Ursache
Leitungsbruch in der Steuerleitung
A break between a module and something it drives, so the command leaves and nothing happens. The module often cannot tell this from the actuator having failed, which is why measuring at the actuator rather than at the module is what separates a wiring repair from a part.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
1 der 256 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (256)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- B00D0 Gurtkontrollleuchte des Fahrers Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- B00D1 Gurtkontrollleuchte des Beifahrers Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- B00D2 Warnleuchte 1 des Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- B00D3 Warnleuchte 2 des Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- B00D4 Akustische Störungsmeldung des Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- B00D5 Kontrollleuchte für abgeschaltetes Beifahrer-Rückhaltesystem Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- B00DF Schalter zum Abschalten des Beifahrer-Rückhaltesystems Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- C0081 ABS-Warnleuchte Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0082 Warnleuchte der Bremsanlage Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0083 Warnleuchte der Reifendruckkontrolle Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0084 Kontrollleuchte für aktive Antriebsschlupfregelung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0085 Kontrollleuchte für abgeschaltete Antriebsschlupfregelung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0086 Kontrollleuchte der Fahrdynamik Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P025A Kraftstoffpumpenmodul A — Steuerstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P02E3 Ansaugluftklappe A des Dieselmotors — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P06DA Motoröldruck — Steuerstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P084F Ausgang des Park- oder Neutralschalters — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A11 DC/DC-Wandler — Freigabestromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0A13 DC/DC-Wandler — Freigabestromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0A81 Kühlgebläse 1 des Batteriepakets — Steuerstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A85 Kühlgebläse 1 des Batteriepakets — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A96 Kühlgebläse 2 des Batteriepakets — Steuerstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A9A Kühlgebläse 2 des Batteriepakets — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0ACF Kühlgebläse 3 des Batteriepakets — Steuerstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0AD3 Kühlgebläse 3 des Batteriepakets — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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