Causa
Circuito abierto en el cableado de mando
A break between a module and something it drives, so the command leaves and nothing happens. The module often cannot tell this from the actuator having failed, which is why measuring at the actuator rather than at the module is what separates a wiring repair from a part.
Suele ser trabajo de especialista. Requiere equipo o capacitación que la mayoría de los talleres caseros no tiene.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
1 de los 256 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (256)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- B00D0 Testigo del cinturón de seguridad del conductor Probable en este código Moderada
- B00D1 Testigo del cinturón de seguridad del acompañante Probable en este código Moderada
- B00D2 Testigo 1 de avería del sistema de retención Probable en este código Moderada
- B00D3 Testigo 2 de avería del sistema de retención Probable en este código Moderada
- B00D4 Aviso acústico de avería del sistema de retención Probable en este código Moderada
- B00D5 Testigo de desactivación del airbag del acompañante Probable en este código Moderada
- B00DF Interruptor de desactivación del airbag del acompañante Probable en este código Alta
- C0081 Testigo de avería del ABS Probable en este código Moderada
- C0082 Testigo de avería del sistema de frenos Probable en este código Moderada
- C0083 Testigo de avería del control de presión de los neumáticos Probable en este código Moderada
- C0084 Testigo de tracción activa Probable en este código Moderada
- C0085 Testigo de tracción desactivada Probable en este código Moderada
- C0086 Testigo de dinámica del vehículo Probable en este código Moderada
- P025A Módulo A de la bomba de combustible — circuito de control abierto Probable en este código Deje de conducir Alta
- P02E3 Control A del caudal de aire de admisión diésel — circuito de control alto Probable en este código Moderada
- P06DA Presión del aceite del motor — circuito de control abierto Probable en este código Alta
- P084F Interruptor de estacionamiento y punto muerto — circuito de salida Probable en este código Moderada
- P0A11 Convertidor CC/CC — circuito de activación abierto Probable en este código Alta
- P0A13 Convertidor CC/CC — circuito de activación alto Probable en este código Alta
- P0A81 Ventilador 1 de refrigeración del paquete de baterías — circuito de control abierto Probable en este código Moderada
- P0A85 Ventilador 1 de refrigeración del paquete de baterías — circuito de control alto Probable en este código Moderada
- P0A96 Ventilador 2 de refrigeración del paquete de baterías — circuito de control abierto Probable en este código Moderada
- P0A9A Ventilador 2 de refrigeración del paquete de baterías — circuito de control alto Probable en este código Moderada
- P0ACF Ventilador 3 de refrigeración del paquete de baterías — circuito de control abierto Probable en este código Moderada
- P0AD3 Ventilador 3 de refrigeración del paquete de baterías — circuito de control alto Probable en este código Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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