P2BB0: Verbrauch an alternativem Kraftstoff zu niedrig
Was zu tun ist
If you can smell gas, stop and have it inspected before driving on — treat any suspected CNG or LPG leak as a safety issue, not a running fault. Otherwise the car will typically fall back to petrol and drive normally; the cost of ignoring it is paying petrol prices and carrying an unused system. Have the gas side inspected by an installer qualified for it.
Was dieser Code bedeutet
The alternative fuel system is consuming less fuel than commanded.
A bi-fuel system meters its gaseous fuel as carefully as its petrol, and consumption is one of its self-checks. The module knows how much alternative fuel it commanded and what the tank level says was actually used; the two drifting apart means fuel is going somewhere unmetered, being delivered short, or being measured by a sensor that has stopped telling the truth.
Consumption too high deserves the most respect, because the unmetered somewhere can be a leak — and CNG or LPG leaks are a safety matter, not an economy one. Too low usually means delivery is being restricted or the level sensor is over-reporting; the empty-tank code is the honest end of the same measurement, usually meaning exactly what it says.
On a bi-fuel car the fallback hides the fault. The car switches to petrol and drives on, so the only symptom may be that it runs on petrol more than it used to — worth noticing, because the alternative-fuel system's faults do not announce themselves any louder than this.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Füllstandsensor des Alternativkraftstofftanks defekt · Fachwerkstatt
- Filter für alternativen Kraftstoff verstopft · mittel
Seltener
- Druckregler für alternativen Kraftstoff defekt · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu P2BB0.