Steuergerät für alternativen Kraftstoff
Manages a liquefied petroleum gas or compressed natural gas system on a converted vehicle, running alongside the original petrol management rather than replacing it. Aftermarket by definition, so the quality of the installation matters as much as the equipment, and faults are best taken to the installer or a conversion specialist — manufacturer tooling does not cover it. The vehicle normally reverts to petrol when it fails, which is the designed fallback.
Auch bekannt als: lpg ecu, gas ecu, cng module, lpg control unit, autogas ecu
In 135 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (135)
- P2665 Kraftstoffabsperrventil B — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P2666 Kraftstoffabsperrventil B — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P2667 Kraftstoffabsperrventil B — Steuerstromkreis hoch Hoch
- P2A22 Absperrventil B des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P2A23 Absperrventil B des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis, Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P2A24 Absperrventil B des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P2A25 Absperrventil B des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis hoch Hoch
- P2A26 Absperrventil C des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P2A27 Absperrventil C des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis, Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P2A28 Absperrventil C des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P2A29 Absperrventil C des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis hoch Hoch
- P2A2A Absperrventil D des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P2A2B Absperrventil D des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis, Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P2A2C Absperrventil D des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P2A2D Absperrventil D des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis hoch Hoch
- P2A2E Absperrventil E des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P2A2F Absperrventil E des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis, Funktion oder klemmt ausgeschaltet Hoch
- P2A30 Absperrventil E des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P2A31 Absperrventil E des Tanks für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis hoch Hoch
- P2A32 Versorgungsrelais des Steuergeräts für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P2A33 Versorgungsrelais des Steuergeräts für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P2A34 Versorgungsrelais des Steuergeräts für alternativen Kraftstoff — Steuerstromkreis hoch Hoch
- P2A35 Erfassung des Versorgungsrelais des Steuergeräts für alternativen Kraftstoff — Stromkreis Hoch
- P2A36 Erfassung des Versorgungsrelais des Steuergeräts für alternativen Kraftstoff — Stromkreis niedrig Hoch
- P2A37 Erfassung des Versorgungsrelais des Steuergeräts für alternativen Kraftstoff — Stromkreis hoch Hoch
Weitere Bauteile in Fuel Delivery
- Einspritzdüse 530
- Steuergerät der Einspritzventile 148
- Hochdruckkraftstoffpumpe 79
- Raildrucksensor 77
- Kraftstoffpumpe 48
- Kraftstoffmengenregler 46
- Kraftstofftemperatursensor 45
- Kraftstofffilter 43
- Tankgeber 27
- Steuergerät der Kraftstoffpumpe 22
- Kraftstoffabsperrventil 14
- Einspritzpumpe 13
- Drucksensor der Einspritzregelung 12
- Kraftstoffsensor 11
- Einspritzdruckregler 10
- Hochdruckölpumpe 8
- Luftunterstützungs-Regelventil 6
- Wasser-im-Kraftstoff-Sensor 6
- Kraftstoffförderpumpe 6
- Kraftstoffvorwärmer 3
- Kraftstoffpumpensieb 2
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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