Auch bekannt als: n55b30, 335i engine, 535i engine, 3.0 turbo straight-six, m135i engine
The N54's replacement, and the engine that fixed most of what made its predecessor notorious. One twin-scroll turbocharger instead of two, with Valvetronic variable lift added — a simpler, cheaper and markedly more reliable arrangement carrying the same 3.0-litre displacement and the same badges.
That history is the practical point. N54 fault patterns are repeated about the N55 constantly and most of them do not apply: the high-pressure fuel pump and injector failures that defined the earlier engine are far less common here. Diagnose an N55 on its own evidence rather than on its predecessor's reputation.
What it does bring is a valve-cover and oil-filter-housing gasket that harden and leak with age — often onto the belt or the exhaust, so the first symptom is a smell rather than a level — and the electric water pump, which fails without warning and takes the engine's cooling with it. Carbon on the intake valves remains, as on any direct-injected engine of the era.
Fahrzeuge mit diesem Motor
16 Generationen, bei 1 Marke. Aus dem redaktionellen Katalog: Ein fehlendes Fahrzeug heißt, dass der Katalog es noch nicht erfasst hat — nicht, dass der Motor dort nie verbaut wurde.
BMW
- 1 Series E87 2004–2013
- 3 Series E90 2005–2012
- X5 E70 2006–2013
- 7 Series F01 2008–2015
- X6 E71 2008–2014
- X1 E84 2009–2015
- 5 Series F10 2010–2017
- X3 F25 2010–2017
- 1 Series F20 2011–2019
- 6 Series F06, F12 and F13 2011–2018
- 3 Series F30 2012–2019
- X5 F15 2013–2018
- 4 Series F32 2013–2020
- X6 F16 2014–2019
- 2 Series F22 2014–2021
- X4 F26 2014–2018
Information, keine Handlungsanweisung
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Beiträge zu diesem Motor
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