Mitsubishi 6A1 (6A12 / 6A13)
V6 · Saugmotor · Benzin · 1992–present
Auch bekannt als: 6a12, 6a13, 6a11, 6a1, 2.0 v6 mitsubishi, 2.5 v6 mitsubishi
Mitsubishi's small V6 — the 1.8 6A11, 2.0 6A12 and 2.5 6A13 — in the Galant, Diamante, FTO and Legnum.
⚑ A 2.0-litre V6 is an unusual thing and it explains most of the fault list. Six very small cylinders means twenty-four valves, two cylinder heads, two camshaft belts' worth of complexity and a great deal of it packed into a transverse bay. Everything is harder to reach than the displacement suggests, and the rear bank is against the bulkhead.
It is belt-driven and it is an interference design, and the belt job is exactly the access problem described. On a car of this age with unknown history that is the decision that determines whether it is worth keeping.
Its recurring complaints are ignition and breathing: coil packs, a carboned throttle body, and inlet gaskets that harden and leak unmetered air.
The 6A13TT twin-turbo in the Legnum VR-4 is a different proposition and its results should not be read across to the naturally aspirated engines.
Documentation outside Japan is thin, which is the practical constraint on all of them.
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