Peugeot TUD (1.5 D)
1.5 L · inline-4 · Saugmotor · Diesel · 1988–present
Auch bekannt als: tud5, tud3, tud, 1.5 d psa, vjz, vjy
PSA's small indirect-injection diesel — the TUD — in the Saxo, 106, ZX and the Peugeot 205 and 306 beside them.
It is the diesel member of the TU petrol family, sharing the block architecture, and that is the useful route in: TU material often describes the same castings, while the injection system is entirely its own.
⚑ It is not the XUD, and the two are confused constantly. The XUD is the larger 1.7 and 1.9, has its own page here, and shares no parts. A search that returns XUD results for a TUD5 question is returning the wrong engine.
Everything about it is mechanical — a rotary injection pump, no rail, no electronics to interrogate. Diagnosis is compression, glow plugs, pump timing and injector nozzles, and a scan tool contributes nothing.
It is belt-driven and it is an interference design. On cars this old the belt history is usually unknown, which is the single question worth answering before any other work.
Its reputation is for very long life at modest output, and most survivors are tired rather than faulty.
Fahrzeuge mit diesem Motor
1 Generation, bei 1 Marke. Aus dem redaktionellen Katalog: Ein fehlendes Fahrzeug heißt, dass der Katalog es noch nicht erfasst hat — nicht, dass der Motor dort nie verbaut wurde.
Citroën
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zu diesem Motor
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu TUD (1.5 D).