Auch bekannt als: th400, th-400, 3l80, turbo 400, turbo-hydramatic 400, thm400, thm-400
General Motors' three-speed Turbo-Hydramatic — in the Hummer H1, and in the Jaguar XJS.
A Jaguar with a GM gearbox is the thing worth knowing here, and it is not an oddity: Jaguar bought the TH400 because it was the strongest automatic available and their own was not. So an XJS owner's transmission literature is American, enormous, and filed under a name their car never mentions.
It is probably the most over-built automatic in this catalogue. It has three ratios, no overdrive and no lock-up on the early ones, which is why it feels the way it does at motorway speed — that is the design, not a missing gear, and no amount of scanning will find a fourth.
Its faults are almost all age rather than wear. The governor and the modulator are mechanical parts that drift, producing changes that arrive at the wrong road speed; the front pump seal leaks; and the fluid in an unknown example is unknowable. A gearbox that changes far too early or too late, consistently, is the governor — which is a distinctly different symptom from slipping and a far cheaper repair.
The 3L80 is the same transmission renamed when GM moved to its modern naming; a part listed under either fits.
Fahrzeuge mit diesem Getriebe
3 Generationen. Nur wenn eine Quelle Modell und Generation zusammen nennt — ein Getriebe wird weit häufiger als Produkt dokumentiert denn als Ausstattung, deshalb ist diese Liste bewusst kürzer als die Wirklichkeit.
Hummer
Jaguar
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