Auch bekannt als: m5af3, m5af2, m5cf1, m5cf2, hyundai 5-speed manual, kia 5-speed manual
Hyundai's five-speed manual transaxles — the M5AF and M5CF — in the Accent, Elantra, Getz and the Kias beside them.
⚑ The letters are the code and the digit is not a version. M is manual, the 5 is the ratio count, and the rest identifies the family and torque class — so an M5AF3 and an M5CF2 are not successive versions of one gearbox. Reading the trailing digit as a revision is the standing mistake with Hyundai's codes, and it is the same trap the A4AF automatics carry.
They are light, cable-shifted units built to a cost for small cars, and the linkage is the first suspect in nearly every complaint of a vague or baulky change. Check the cables and the gearbox mount before the synchronisers.
Their known weakness is the input shaft bearing on higher-mileage cars, heard as a rumble in neutral with the clutch up — which distinguishes it from a release bearing, the noise it is most often confused with.
The M6CF six-speeds that followed are a different family with their own page here.
Fahrzeuge mit diesem Getriebe
2 Generationen. Nur wenn eine Quelle Modell und Generation zusammen nennt — ein Getriebe wird weit häufiger als Produkt dokumentiert denn als Ausstattung, deshalb ist diese Liste bewusst kürzer als die Wirklichkeit.
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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