Fahrzeug
Hyundai Ioniq 6
The E-GMP fastback beside the Ioniq 5, and like it an 800-volt car — the isolation procedure and the personal protective equipment are not the ones learned on a 400-volt hybrid, and the pack cannot be worked on with a 400-volt insulation tester. Sold with a 53 kWh standard pack or a 77.4 kWh long-range one, rear- or all-wheel drive; the vehicle can also feed mains voltage out through its charge port, so a live circuit can exist on a car that is switched off.
Generationen
-
CE 2022–present
800-volt E-GMP with 350 kW DC charging. The Ioniq 6 N of 2025 carries an 84 kWh pack and a simulated-shift control strategy that changes what the drive-motor torque signals look like on a scan tool.
- Karosserieformen
- Sedan
- Plattform
- Hyundai E-GMP
- Motoren
-
- 53 kWh electric — electric · 111 kW (149 hp) · standard range, rear drive
- 77.4 kWh electric — electric · 168 kW (225 hp) · long range, rear drive
- 77.4 kWh dual motor — electric · 239 kW (321 hp) · 605 Nm (446 lb-ft)
- 84 kWh dual motor — electric · 478 kW (641 hp) · Ioniq 6 N, 2025
- Getriebe
- Single-speed reduction gear
- Antrieb
- Rear-wheel drive · All-wheel drive
Serviceinformationen
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zum Hyundai Ioniq 6
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Was einen Bericht lesenswert macht:
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- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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