Fahrzeug
Pontiac Firebird
The F-body coupé built alongside the Chevrolet Camaro, and that is where its information lives — same platform, same engines, same transmissions, so Camaro data covers nearly all of it. The fourth-generation cars from 1993 are the ones still commonly met, and their recurring faults are electrical rather than mechanical: the optical distributor on the LT1 sits behind the water pump and fails when coolant seeps into it, producing a crank-no-start or an intermittent stall that reads as an ignition-module fault; and the VATS resistor-pellet key system on earlier cars degrades until the car refuses to start. The LS1 cars from 1998 drop both problems and share the Corvette's engine management.
Generationen
-
Third generation 1982–1992
Carburetted and early throttle-body cars with VATS theft deterrent — a degraded key resistor is a common no-start.
- Karosserieformen
- Coupé · Convertible
- Plattform
- GM F-body
- Motoren
-
- 2.5 four-cylinder — petrol · 67 kW (90 hp) · Iron Duke
- 2.8 V6 — petrol · 76–101 kW (102–135 hp)
- 5.0 V8 — petrol · 108–153 kW (145–205 hp)
- 5.7 V8 — petrol · L98
- 3.1 — petrol · 6-cylinder, US market 1990-1992
- Getriebe
- 5-speed manual · 4-speed automatic · 3-speed automatic · 4-speed manual
- Antrieb
- Rear-wheel drive
-
Fourth generation 1993–2002
LT1 then LS1; the LT1's optical distributor fails on coolant ingress and reads as an ignition-module fault.
- Karosserieformen
- Coupé · Convertible
- Plattform
- GM F-body
- Motoren
-
- 3.4 V6 — petrol
- 3.8 V6 — petrol · 149 kW (200 hp) · Series II L36
- 5.7 V8 — petrol · LT1
- 5.7 V8 — petrol · LS1
- Getriebe
- THM 4L60 4-speed automatic · THM 4L60E 4-speed automatic · Borg Warner T-5 5-speed manual · Borg Warner T56 6-speed manual
- Antrieb
- Rear-wheel drive
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zum Pontiac Firebird
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