Véhicule
Pontiac Firebird
The F-body coupé built alongside the Chevrolet Camaro, and that is where its information lives — same platform, same engines, same transmissions, so Camaro data covers nearly all of it. The fourth-generation cars from 1993 are the ones still commonly met, and their recurring faults are electrical rather than mechanical: the optical distributor on the LT1 sits behind the water pump and fails when coolant seeps into it, producing a crank-no-start or an intermittent stall that reads as an ignition-module fault; and the VATS resistor-pellet key system on earlier cars degrades until the car refuses to start. The LS1 cars from 1998 drop both problems and share the Corvette's engine management.
Générations
-
Third generation 1982–1992
Carburetted and early throttle-body cars with VATS theft deterrent — a degraded key resistor is a common no-start.
- Types de carrosserie
- Coupé · Convertible
- Plateforme
- GM F-body
- Moteurs
-
- 2.5 four-cylinder — petrol · 67 kW (90 hp) · Iron Duke
- 2.8 V6 — petrol · 76–101 kW (102–135 hp)
- 5.0 V8 — petrol · 108–153 kW (145–205 hp)
- 5.7 V8 — petrol · L98
- 3.1 — petrol · 6-cylinder, US market 1990-1992
- Boîtes de vitesses
- 5-speed manual · 4-speed automatic · 3-speed automatic · 4-speed manual
- Transmission
- Rear-wheel drive
-
Fourth generation 1993–2002
LT1 then LS1; the LT1's optical distributor fails on coolant ingress and reads as an ignition-module fault.
- Types de carrosserie
- Coupé · Convertible
- Plateforme
- GM F-body
- Moteurs
-
- 3.4 V6 — petrol
- 3.8 V6 — petrol · 149 kW (200 hp) · Series II L36
- 5.7 V8 — petrol · LT1
- 5.7 V8 — petrol · LS1
- Boîtes de vitesses
- THM 4L60 4-speed automatic · THM 4L60E 4-speed automatic · Borg Warner T-5 5-speed manual · Borg Warner T56 6-speed manual
- Transmission
- Rear-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Pontiac Firebird
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de Pontiac Firebird.