Base de datos CAN · Drivetrain CAN

Volkswagen PQ platform CAN

Replicado de commaai/opendbc en la revisión a3ed7d18e8 · Licencia MIT · datos obtenidos por la comunidad mediante ingeniería inversa, no forman parte de la referencia escrita por CarGeek. Las correcciones corresponden al proyecto de origen.

The mid-2000s platform family — the Golf Mk5/Mk6 era and its saloon siblings.

WhatsApp Telegram X Correo electrónico

Cuando un módulo de este bus deja de comunicarse

Códigos de falla de pérdida de comunicación de la referencia que nombran módulos de este tipo.

Mensajes (86)

0x50 Airbag_1 4 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
CHECKSUM	`24\|8@1+`	—	—	—	—
COUNTER	`20\|4@1+`	—	0…15	—	—
Fehlerspeichereintrag	`19\|1@1+`	—	—	—	—
Frei_Airbag_1_2	`18\|1@1+`	—	—	—	—
Airbag_im_Stellgliedtest	`17\|1@1+`	—	—	—	—
Airbag_in_Diagnose	`16\|1@1+`	—	—	—	—
Gurtwarnung_Beifahrer	`15\|1@1+`	—	—	—	—
Gurtschalter_Beifahrer	`14\|1@1+`	—	—	—	—
Gurtwarnung_Fahrer	`13\|1@1+`	—	—	—	—
Gurtschalter_Fahrer	`12\|1@1+`	—	—	—	—
Airbag_Systemfehler	`11\|1@1+`	—	—	—	—
Kindersitzerkennung	`10\|1@1+`	—	—	—	—
Airbag_deaktiviert	`9\|1@1+`	—	—	—	—
Airbag_Lampe	`8\|1@1+`	—	—	—	—
Crash_Intensitaet	`5\|3@1+`	—	0…111	B	—
Rollover	`4\|1@1+`	—	—	—	—
Seiten_Crash_Beifahrer	`3\|1@1+`	—	—	—	—
Seiten_Crash_Fahrer	`2\|1@1+`	—	—	—	—
Heck_Crash	`1\|1@1+`	—	—	—	—
Front_Crash	`0\|1@1+`	—	—	—	—

0xC0 Lenkwinkel_1__RB_ 2 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Vorzeichen__RB_	`15\|1@1+`	—	—	—	—
Lenkwinkel__RB_	`5\|10@1+`	×2.5 -720	-720…720	—	—
LWS_OK__RB_	`4\|1@1+`	—	—	—	—
LWS_Abgleich__RB_	`3\|1@1+`	—	—	—	—
Frei_Lenkwinkel_1_1__RB_	`2\|1@1+`	—	—	—	—
FINE_CHECK__RB_	`1\|1@1+`	—	—	—	—
COARSE_CHECK__RB_	`0\|1@1+`	—	—	—	—

0xC2 Lenkwinkel_1 8 bytes

Steering wheel angle message 1 - Contains steering angle, speed, and status information

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
LW1_LRW Steering wheel angle (0 = straight ahead, 7FFFh = stop)	`0\|15@1+`	×0.04375	0…1433.55625	°Grad	—
LW1_LRW_Sign Steering angle sign: 0=positive (left), 1=negative (right)	`15\|1@1+`	—	0…1	—	0 positives_Vorzeichen · 1 negatives_Vorzeichen
LW1_Lenk_Gesch Steering wheel angular velocity (0 = no movement, 7FFFh = max speed)	`16\|15@1+`	×0.04375	0…1433.55625	°Grad/s	—
LW1_Gesch_Sign Angular velocity sign: 0=positive, 1=negative	`31\|1@1+`	—	0…1	—	0 positives_Vorzeichen · 1 negatives_Vorzeichen
LW1_ID Calibration ID - 0=not calibrated, 128=calibrated (PQ35/46/VW32x/VW411)	`32\|8@1+`	—	0…255	—	0 noch_not_kalibriert · 128 kalibriert_nur_bei_PQ35_46_VW32x_VW411
LW1_Initquelle Initialization source	`40\|1@1+`	—	0…1	—	0 Bremse_3 · 1 EPS_Bit
LW1_Status Sensor status	`41\|2@1+`	—	0…3	—	0 OK · 1 no_initial · 2 sporadic_failure · 3 permanent_failure
LW1_Sta_KL30 Terminal 30 status (Kostal sensor)	`43\|1@1+`	—	0…1	—	0 ok · 1 no_init_s
LW1_Zaehler Free running message counter	`44\|4@1+`	—	0…15	—	—
LW1_Kodier Coding data (multiplex output depends on counter)	`48\|8@1+`	—	0…255	—	—
LW1_CRC Checksum - One's complement of 8-bit sum of bytes 1,2,3,4,6	`56\|8@1+`	—	0…255	—	—

0xC4 Lenkwinkel_1__ITT_ 2 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Vorzeichen__ITT_	`15\|1@1+`	—	—	—	—
Lenkwinkel__ITT_	`5\|10@1+`	×1.5 -768	-768…766.5	—	—
LWS_OK	`4\|1@1+`	—	—	—	—
LWS_Abgleich__ITT_	`3\|1@1+`	—	—	—	—
LWS_Initialisierung__ITT_	`2\|1@1+`	—	—	—	—
FINE_CHECK__ITT_	`1\|1@1+`	—	—	—	—
COARSE_CHECK__ITT_	`0\|1@1+`	—	—	—	—

0xD0 Lenkhilfe_3 6 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
CHECKSUM	`0\|8@1+`	—	0…255	—	—
LH3_BS_Spiegel	`8\|4@1+`	—	0…15	—	—
COUNTER	`12\|4@1+`	—	0…15	—	—
LH3_LM	`16\|10@1+`	—	0…1023	—	—
LH3_LMSign	`26\|1@1+`	—	0…1	—	—
LH3_LMValid	`27\|1@1+`	—	0…1	—	—
LH3_Sta_DSR	`28\|4@1+`	—	0…15	—	—
LH3_BLW	`32\|12@1+`	×0.15	0…615	—	—
LH3_BLWSign	`44\|1@1+`	—	0…1	—	—
LH3_BLWValid	`45\|1@1+`	—	0…1	—	—
LH3_Lenkungstyp	`46\|2@1+`	—	0…3	—	—

0xD2 HCA_1 5 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
CHECKSUM	`0\|8@1+`	—	0…15	—	—
COUNTER	`8\|4@1+`	—	0…15	—	—
HCA_Status	`12\|4@1+`	—	0…15	—	—
LM_Offset centiNewton-meters for ease of calculation without FP math in Panda	`16\|15@1+`	×0.03125	0…300	cNm	—
LM_OffSign	`31\|1@1+`	—	0…1	—	—
Vib_Freq Steering wheel haptic, frequency	`32\|4@1+`	×4	0…60	Hz	—
Vib_Amp Steering wheel haptic, amplitude	`36\|4@1+`	×0.5	0…7.5	Nm	—

0x100 MSG_1 8 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Kurbelwellendrehzahl__3_2_2_	`56\|8@1+`	—	—	—	—
Soll_Foerderbeginn_KW__3_2_2_	`40\|16@1+`	×0.01172 -384	-384…384	KW	—
Soll_Foerderbeginn_NW__3_2_2_	`28\|12@1+`	×0.01172	0…768	degNW	—
Soll_Voreinspritzung	`16\|12@1+`	—	—	—	—
Soll_Einspritzmenge	`0\|16@1+`	×0.03125	0…2047	mg/H	—

0x102 Master_1 8 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Stationaere_Solldrehzahl	`56\|8@1+`	×10	0…2550	Umin	—
Drehmoment_LLR__I_Anteil_	`40\|16@1+`	×0.003052 -100	-100…100	%	—
Drehmoment_LLR__PD_Anteil_	`24\|16@1+`	×0.003052 -100	-100…100	%	—
Drehmoment_LLR__Luftpfad_	`8\|16@1+`	×0.003052 -100	-100…100	%	—
Frei_Master_1_1	`4\|4@1+`	—	—	—	—
LLR_ist_aktiv	`3\|1@1+`	—	—	—	—
I_Anteil_der_LLR_aktiv	`2\|1@1+`	—	—	—	—
PD_Anteil_der_LLR_aktiv	`1\|1@1+`	—	—	—	—
LLR_Freigabe_nach_Start	`0\|1@1+`	—	—	—	—

0x104 Master_2 8 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Ubat_Freigabe_DVE	`45\|1@1+`	—	—	—	—
DK_Sollwertbegrenzung	`44\|1@1+`	—	—	—	—
Einspritzverbot_DV_E_lernen	`43\|1@1+`	—	—	—	—
Master_erkannt	`42\|1@1+`	—	—	—	—
Vmax_Begrenzung_aktiv	`41\|1@1+`	—	—	—	—
SA_Verbot_von_FGR	`40\|1@1+`	—	—	—	—
Pedalwert_Komplement	`24\|16@1+`	—	—	—	—
Zaehler__Master_2_	`16\|8@1+`	—	0…255	—	—
Normierter_Fahrpedalwinkel	`0\|16@1+`	×0.001526	0…100	%	—

0x106 Master_3 8 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Frei_Master_3_1	`56\|8@1+`	—	—	—	—
Motortemperatur_linearisiert	`48\|8@1+`	×0.75 -48	-48…143.25	—	—
Indiziertes_Sollmoment_f_r_Vmax	`32\|16@1+`	×0.0015259	0…100	%	—
Relative_Momentenanforderung_de	`16\|16@1+`	×0.003052	0…200	%	—
Delta_Motormoment_aus_Verlustmo	`0\|16@1+`	×0.003052 -100	-100…100	%	—

0x10C Slave_1 8 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Delta_reduziertes_Sollmoment	`48\|1@1+`	—	—	—	—
Delta_Drosselklappenwinkel	`32\|16@1+`	—	—	—	—
Frei_Slave_1_1	`25\|7@1+`	—	—	—	—
Delta_Zuendwinkelausgabe	`24\|1@1+`	—	—	—	—
Ubat_Freigabe_DVE__Slave_	`23\|1@1+`	—	—	—	—
Drosselklappe_Sollwertbegrenzun	`22\|1@1+`	—	—	—	—
Einspritzverbot_lernen__Slave_	`21\|1@1+`	—	—	—	—
Master_erkannt__Slave_	`20\|1@1+`	—	—	—	—
Fehler_Momentenausgabe	`19\|1@1+`	—	—	—	—
Fehler_Getriebe_Moment	`18\|1@1+`	—	—	—	—
Fehler_Bremsenbotschaft	`17\|1@1+`	—	—	—	—
Indiziertes_Istmoment__Slave_	`0\|16@1+`	×0.0015259	0…99.998	%	—
Timeout_Bremsenbotschaft	`0\|1@1+`	—	—	—	—

0x112 PSG_1 8 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Pumpentemperatur__2_1_	`48\|16@1+`	×0.0625	0…4096	K	—
Pumpentemperatur__3_2_2_	`44\|12@1+`	—	—	—	—
Zylinderzaehler__3_2_2_	`43\|3@1+`	—	1…8	Zaehler	—
Ansteuerdauer__3_2_2_	`32\|11@1+`	×0.0469	0…96	NW	—
Nockenwellendrehzahl__3_2_2_	`20\|12@1+`	×4	0…16380	upm	—
Pumpen_Statuswort__3_2_2_	`0\|20@1+`	—	—	—	—

0x1A0 Bremse_1 8 bytes · de ABS

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
BR1_ASR_Anf ASR request to engine - requests in bytes 5 and 6 to be executed	`0\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_requirement · 1 ASR_requirement
BR1_MSR_Anf ·M MSR request - when set, byte 6 contains inverse MSR torque	`1\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_requirement · 1 MSR_requirement
BR1_ABS_Brems ABS control active (including pressure reduction)	`2\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_ABS_control · 1 ABS_control
BR1_EDS_Ongr Electronic differential lock intervention	`3\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_EDS_intervention · 1 EDS_intervention
BR1_ESP_Ongr ESP driving dynamics control intervention	`4\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_ESP_intervention · 1 ESP_intervention
BR1_ASR_Ongr ASR transmission switching influence	`5\|2@1+`	—	0…3	—	0 no_requirement · 1 ASR_shift_map · 2 Downshift · 3 Switching_ban
BR1_EBV_Ongr Electronic brake force distribution intervention	`7\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_EBV_intervention · 1 EBV_intervention
BR1_Lampe_ABS ABS safety warning lamp	`8\|1@1+`	—	0…1	—	0 Lamp_off · 1 Lamp_on
BR1_Lampe_ASR ASR/ESP lamp (including flashing info)	`9\|1@1+`	—	0…1	—	0 Lamp_off · 1 Lamp_on
BR1_Lampe_BK Brake control lamp (red)	`10\|1@1+`	—	0…1	—	0 Lamp_off · 1 Lamp_on
BR1_Lichtschalt Brake light switch / brake pressure threshold exceeded	`11\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_Bremsen_Schw_unterschr · 1 Bremse_betaetigt_Schw_ueberschr
BR1_StaDruckschw Brake test switch / pressure threshold status	`12\|1@1+`	—	0…1	—	0 Sta_guel_BKV_n_angest_k_Br · 1 Sta_n_verf_BKV_angest_Br
BR1_MAD OBD rough road suppression	`13\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_Offblendung · 1 Offblendung
BR1_Sta_MAD Rough road suppression status	`14\|1@1+`	—	0…1	—	0 valid · 1 invalid
BR1_Diagnose ABS diagnosis mode active	`15\|1@1+`	—	0…1	—	0 no · 1 in_Diagnose
BR1_BKV_active Active brake booster installed and not faulty	`16\|1@1+`	—	0…1	—	0 BKV_not_installed_or_fault · 1 BKV_installed_and_not_fault
BR1_Rad_kmh Vehicle speed (mean of driven wheels or ABS reference)	`17\|15@1+`	×0.01	0…326.39	km/h	—
BR1_ASRMo_sl ASR engagement torque slow (0-99.06%)	`32\|8@1+`	×0.39	0…99.06	%	—
BR1_ASRMo_fa ·m0 ASR engagement torque fast when MSR_Anf=0 (0-99.06%)	`40\|8@1+`	×0.39	0…99.06	%	—
BR1_MSR_Mo_inv ·m1 Inverse MSR torque when MSR_Anf=1 (99.06-0%)	`40\|8@1+`	×-0.39 +99.45	0…99.06	%	—
BR1_MSR_Mo MSR engagement torque (0-99.06%)	`48\|8@1+`	×0.39	0…99.06	%	—
BR1_Zaehler Message counter to mark intervention moment	`56\|4@1+`	—	0…15	—	—
BR1_ASR_ESP Control unit type: 0=ABS/EDS, 1=ASR/ESP/MABS	`60\|1@1+`	—	0…1	—	0 ABS_ABS_EDS · 1 ASR_ESP_MABS
BR1_ESPASR_passive ESP/ASR passive or deactivated by driver	`61\|1@1+`	—	0…1	—	0 ESP_ASR_activated · 1 ESP_oder_ASR_passive_get_oder_Fktumsch_oder_Rollenmodus
BR1_Sta_ESP ESP error status (fault memory entry)	`62\|1@1+`	—	0…1	—	0 ok · 1 Failure
BR1_Ersatz_Kmh Speed is substitute value (sensor defect)	`63\|1@1+`	—	0…1	—	0 OK · 1 Substitute_value

0x1A8 Bremse_6 3 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Checksumme_Bremse_6	`16\|8@1+`	—	—	—	—
Zaehler_Bremse_6	`12\|4@1+`	—	0…15	—	—
Status_Bremsdruck__Bremse_6__du	`11\|1@1+`	—	—	—	—
Frei_Bremse_6_1	`10\|1@1+`	—	—	—	—
Bremsdruck__Bremse_6_	`0\|10@1+`	×0.3255 -40	-40…293	bar	—

0x1AC Bremse_8 8 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
BR8_Checksumme	`0\|8@1+`	—	0…255	—	—
BR8_Zaehler	`8\|4@1+`	—	0…15	—	—
BR8_Sta_ACC_Anf	`12\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_Verz_EPB_akt	`13\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_Sta_Br_temp	`14\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_Sta_Br_Druck	`15\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_TolAbgl_HL	`16\|8@1+`	×0.048828125 -6.201171875	-6.201171875…6.15234375	Unit_PerCent	—
BR8_TolAbgl_HR	`24\|8@1+`	×0.048828125 -6.201171875	-6.201171875…6.15234375	Unit_PerCent	—
BR8_Istbeschl	`32\|9@1+`	×0.02 -7.22	-7.22…2.98	Unit_MeterPerSeconSquar	—
BR8_Sta_HW_BLS	`41\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_QB_LBeschl	`42\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_ESC_Mode	`43\|2@1+`	—	0…3	—	—
BR8_aktBrSyst	`45\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_Fa_bremst	`46\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_StaBrSyst	`47\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_Laengsbeschl	`48\|10@1+`	×0.03125 -16	-15.96875…15.9375	Unit_MeterPerSeconSquar	—
BR8_Sta_ADR_BR	`58\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_Quattro	`59\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_Sta_VerzReg	`60\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_Sta_BLS	`61\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_Verz_EPB	`62\|1@1+`	—	0…1	—	—
BR8_Check_EPB	`63\|1@1+`	—	0…1	—	—

0x260 ADR_2 4 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Frei_ADR_2_2	`27\|5@1+`	—	—	—	—
Anforderung_Bremsdruck	`16\|11@1+`	×0.0625	0…127.9375	bar	—
Frei_ADR_2_1	`14\|2@1+`	—	—	—	—
Relais_Test_Fehler	`13\|1@1+`	—	—	—	—
Standby	`12\|1@1+`	—	—	—	—
Zaehler_ADR_2	`8\|4@1+`	—	0…15	—	—
Checksumme_ADR_2	`0\|8@1+`	—	—	—	—

0x280 Motor_1 8 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Fahrerwunschmoment Driver Requested Torque	`56\|8@1+`	×0.39	0…99	MDI	—
mechanisches_Motor_Verlustmomen Mechanical Torque Loss	`48\|8@1+`	×0.39	0…99	MDI	—
Fahrpedalwert_oder_Drosselklapp Accelerator Pedal or Throttle Position	`40\|8@1+`	×0.4	0…101.6	%	—
inneres_Motor_Moment_ohne_exter Inner torque without external	`32\|8@1+`	×0.39	0…99	MDI	—
Motordrehzahl Engine Speed	`16\|16@1+`	×0.25	0…16256	U/min	—
inneres_Motor_Moment Engine Indicated Torque	`8\|8@1+`	×0.39	0…99	MDI	—
Momentenangaben_ungenau Approximate Torque Values	`7\|1@1+`	—	—	—	—
Fehlerstatus_Getriebe_Momentene	`6\|1@1+`	—	—	—	—
Fehlerstatus_Brems_Momenteneing	`5\|1@1+`	—	—	—	—
Time_Out_Bremsen_Botschaft	`4\|1@1+`	—	—	—	—
Kupplungsschalter	`3\|1@1+`	—	—	—	—
Kickdownschalter	`2\|1@1+`	—	—	—	—
Fahrpedalwert_ungenau__Motor_1_ ·M	`1\|1@1+`	—	—	—	—
Leergasinformation	`0\|1@1+`	—	—	—	—

0x284 Motor_Bremse 6 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
MOB_Standby	`12\|1@1+`	—	0…1	—	—
MOB_Freigabe	`14\|1@1+`	—	0…1	—	—
MOB_Anhaltewunsch	`13\|1@1+`	—	0…1	—	—
MOB_CHECKSUM Checksum MOB	`0\|8@1+`	—	0…255	—	—
MOB_COUNTER Counter MOB	`8\|4@1+`	—	0…15	—	—
TSK_v_Begrenzung_aktiv	`15\|1@0+`	—	0…1	—	—
TSK_ax_Getriebe_01	`40\|8@1+`	×0.048	0…255	m/s2	—
MOB_Bremsstgr	`16\|11@1+`	×0.048852	0…100	Unit_PerCent	—
MOB_Bremsmom	`27\|13@1+`	×4	0…32760	Unit_NewtoMeter	—

0x288 Motor_2 8 bytes · de Motor

Motor message 2 - Contains engine status, temperatures, and torque information

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
MO2_Mp_Code ·m Multiplex code - switches after 4 transmissions	`6\|2@1+`	—	0…3	—	0 CAN_Stand · 1 Motor_Kod · 2 Getriebe_Kod · 3 MDI_Max
MO2_Getr_Code ·m2 Transmission code (multiplex value when Mp_Code=2)	`0\|6@1+`	—	0…63	—	0 _5HP19 · 1 _5HP24 · 2 AG4 · 3 VL300 · 4 VQ250 · 5 VQ35 · 6 AG4_yestco · 7 AG5_yestco · +9 más
MO2_max_Mo ·m3 Maximum torque MDI (multiplex value when Mp_Code=3)	`0\|6@1+`	×10	0…630	Nm	—
MO2_CAN_Vers ·m0 CAN version (multiplex value when Mp_Code=0)	`0\|6@1+`	—	0…63	—	—
MO2_Motor_Code ·m1 Motor code (multiplex value when Mp_Code=1)	`0\|6@1+`	—	0…63	—	—
MO2_Kuehlm_T Engine coolant temperature or substitute value	`8\|8@1+`	×0.75 -48	-47.25…142.5	°C	—
MO2_BLS Brake light switch - unfiltered raw signal	`16\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_Bremsen · 1 Bremse_betaetigt
MO2_BTS Brake test switch	`17\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_braking · 1 Brake_activated
MO2_Sta_Kuehlm Coolant temperature status - 0=OK, 1=Not OK	`18\|1@1+`	—	0…1	—	0 Temperature_ok · 1 Temperature_not_ok
MO2_Sta_Klima Air conditioning compressor status	`19\|1@1+`	—	0…1	—	0 Climate_off · 1 Climate_on
MO2_Sta_No_Bet Normal operation status (Terminal 15 on, init complete)	`20\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_Normalbetrieb · 1 Normalbetrieb
MO2_Status_TSK Drive train coordinator status	`21\|1@1+`	—	0…1	—	0 TSK_not_available · 1 TSK_available
MO2_Sta_GRA GRA/ACC status	`22\|2@1+`	—	0…3	—	0 ADR_GRA_off · 1 gra_activated_lamp_on · 2 gra_overdriven_lamp_on · 3 ADR_gra_faulted
TSK_Limiter_ausgewaehlt Speed limiter selected	`25\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_limiter_selected · 1 Limiter_Selected
MO2_GRAregelt GRA regulating to displayed speed	`26\|1@1+`	—	0…1	—	0 no · 1 yes
MO2_Sport_Error Sport mode error (Porsche Cayenne)	`27\|1@1+`	—	0…1	—	0 no_Failure · 1 Failure
MO2_OffRoad OffRoad mode active	`28\|1@1+`	—	0…1	—	0 not_active · 1 active
MO2_RME_Gehalt Rapeseed oil methyl ester content (diesel)	`29\|3@1+`	×12.5	0…75	%	—
MO2_GRA_Soll GRA target speed setpoint	`32\|8@1+`	×1.28	0…325.12	km/h	—
MO2_LL_Solldz Idle target speed	`40\|8@1+`	×10	0…2540	1/min	—
MO2_Begr_Mo Limiting torque - max possible at speed	`48\|8@1+`	×0.39	0…99.06	%	—
MO2_Mo_ZWR Minimum engine torque with ignition angle retardation	`56\|8@1+`	×0.39	0…99.06	%	—

0x2A0 Bremse_4 3 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Frei_Bremse_4_1	`17\|7@1+`	—	—	—	—
Einheit_Kupplungssteifigkeit	`16\|1@1+`	—	—	—	—
ABS_Vorgabewert_hinten_Kupplung	`8\|8@1+`	×0.7874	0…100	%	—
ABS_Vorgabewert_mitte_Kupplungs	`0\|8@1+`	×3 -381	-381…378	Nm/min	—

0x2A8 Bremsbooster_1 3 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Fehlerspeichereintrag_Booster	`23\|1@1+`	—	—	—	—
Loseschalter_unplausibel_Boost	`22\|1@1+`	—	—	—	—
Position_Standby	`21\|1@1+`	—	—	—	—
ADR_Relais_ge_ffnet	`20\|1@1+`	—	—	—	—
Status_Bremsbooster_Steuerung	`19\|1@1+`	—	—	—	—
Bremsbooster_verf_gbar	`18\|1@1+`	—	—	—	—
Eingriff_Bremsbooster	`17\|1@1+`	—	—	—	—
Bremseingriff_Fahrer	`16\|1@1+`	—	—	—	—
Frei_Bremsbooster_1_1	`12\|4@1+`	—	—	—	—
Zaehler_Booster_1	`8\|4@1+`	—	0…15	—	—
Checksumme_Booster_1	`0\|8@1+`	—	—	—	—

0x2C0 Allrad_1 5 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Kupplungssteifigkeit_Hinten__Is	`32\|8@1+`	×0.7874	0…100	%	—
Fehlerspeichereintrag_Allrad_1	`31\|1@1+`	—	—	—	—
Frei_Allrad_1_1	`26\|5@1+`	—	—	—	—
Schaltung_Vorwarnung	`25\|1@1+`	—	—	—	—
Schaltung_aktiv__Allrad_1_	`24\|1@1+`	—	—	—	—
Ganginfo__PNG_	`20\|4@1+`	—	—	—	—
PNG_Anzeige_blinkend	`19\|1@1+`	—	—	—	—
PNG_Status_4_1	`16\|3@1+`	—	—	—	—
Kupplungssteifigkeit_Mitte__Ist	`8\|8@1+`	×3 -381	-381…378	Nm/min	—
Einheit_der_Kupplungssteifigkei	`7\|1@1+`	—	—	—	—
Geschwindigkeitsbegrenzung	`6\|1@1+`	—	—	—	—
Allrad_Warnlampe	`5\|1@1+`	—	—	—	—
Notlauf	`4\|1@1+`	—	—	—	—
Kupplung_komplett_offen	`3\|1@1+`	—	—	—	—
Fehlerstatus_Kupplungssteifigke	`2\|1@1+`	—	—	—	—
Ubertemperaturschutz__Allrad_1_	`1\|1@1+`	—	—	—	—
Fehler_Allrad_Kupplung	`0\|1@1+`	—	—	—	—

0x320 Kombi_1 8 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
Frei_Kombi_1_3	`56\|8@1+`	—	—	—	—
Angezeigte_Geschwindigkeit	`46\|10@1+`	×0.32	0…325	km/h	—
Blinker_rechts_4_1	`45\|1@1+`	—	—	—	—
Blinker_links_4_1	`44\|1@1+`	—	—	—	—
Gesetzte_Zeitluecke__Kombi_1_	`43\|1@1+`	—	—	—	—
ADR_Summer_abgeschaltet	`42\|1@1+`	—	—	—	—
Frei_Kombi_1_2	`40\|2@1+`	—	—	—	—
Geschwindigkeit__Kombi_1_	`25\|15@1+`	×0.01	0…326	km/h	—
Signalquelle_Geschwindigkeit_4_	`24\|1@1+`	—	—	—	—
Tankwarnung	`23\|1@1+`	—	—	—	—
Tankinhalt	`16\|7@1+`	—	0…126	l	—
Tankstop	`15\|1@1+`	—	—	—	—
Frei_Kombi_1_7	`12\|3@1+`	—	—	—	—
Kombi_im_Stellgliedtest	`11\|1@1+`	—	—	—	—
Ladekontroll_Lampe__Kombi_	`10\|1@1+`	—	—	—	—
Bremsinfo	`8\|2@1+`	—	—	—	—
Vorgluehlampe__Kombi_1_	`7\|1@1+`	—	—	—	—
Tankwarnlampe	`6\|1@1+`	—	—	—	—
Heissleuchten_Vorwarnung	`5\|1@1+`	—	—	—	—
Kuehlmittelmangel	`4\|1@1+`	—	—	—	—
Dynamische_Oeldruckwarnung	`3\|1@1+`	—	—	—	—
Oeldruck	`2\|1@1+`	—	—	—	—
Fehlerstatus_Tank	`1\|1@1+`	—	—	—	—
Fahrertuer_4_1	`0\|1@1+`	—	—	—	—

0x343 RDK_Status 3 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
RKS_Reifen_VL	`0\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Reifen_VR	`1\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Reifen_HL	`2\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Reifen_HR	`3\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Reifen_RR	`4\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Warnung_2	`5\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Warnung_1	`6\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Systemfehler	`7\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Kalibrier_abgew	`8\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Druckdiff_Vorn	`9\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Druckdiff_Hinten	`10\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Befuellung_RR_low	`11\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Funkstoerung	`12\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_System_Aus	`13\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_KD_Fehler	`15\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Lampe	`16\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Ton	`17\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Gong	`18\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_RDK_Blinkbit	`19\|1@1+`	—	0…1	—	—
RKS_Teillast	`20\|1@1+`	—	0…1	—	—

0x360 ADR_System 8 bytes

Señal	Posición	Escala	Rango	Unidad	Valores
S_Checksumme_ADR_1	`56\|8@1+`	—	—	—	—
S_Frei_ADR_1_1	`52\|4@1+`	—	—	—	—
S_Zeitluecke_gemessen	`48\|4@1+`	—	0…15	—	—
S_Fehlerspeichereintrag_ADR	`47\|1@1+`	—	—	—	—
S_Fehlerspeichereintrag_Bremsbo	`46\|1@1+`	—	—	—	—
S_ADR_Relais_geoeffnet	`45\|1@1+`	—	—	—	—
S_Bremsbooster_Status	`43\|2@1+`	—	—	—	—
S_Eingriff_Bremsbooster	`42\|1@1+`	—	—	—	—
S_Loeseschalter_unplausibel	`41\|1@1+`	—	—	—	—
S_Bremseingriff_Fahrer	`40\|1@1+`	—	—	—	—
S_Anzeige_Sensor_blind	`39\|1@1+`	—	—	—	—
S_Ansteuerung_optischer_Fahrerh	`38\|1@1+`	—	—	—	—
S_Ansteuerung_Gong_2	`37\|1@1+`	—	—	—	—
S_Ansteuerung_Gong_1	`36\|1@1+`	—	—	—	—
S_Schaltaufforderung	`34\|2@1+`	—	—	—	—
S_Anzeige_Prioritaet	`33\|1@1+`	—	—	—	—
S_Anzeige_Zeitluecke	`32\|1@1+`	—	—	—	—
S_Wunschgeschwindigkeit	`24\|8@1+`	—	0…254	km/h	—
S_Objekt_erfasst	`22\|2@1+`	—	—	—	—
S_Gesetzte_Zeitluecke__ADR_1_	`18\|4@1+`	—	0…15	—	—
S_Synchronisation_Bremsbooster	`17\|1@1+`	—	—	—	—
S_Momentenanforderung_Freigabe	`16\|1@1+`	—	—	—	—
S_Verhinderung_Schubabschaltung	`15\|1@1+`	—	—	—	—
S_Status_ADR_1__S_	`13\|2@1+`	—	—	—	—
S_Fehler_ADR_1__S_	`12\|1@1+`	—	—	—	—
S_Zaehler_ADR_1	`8\|4@1+`	—	0…15	—	—
S_Momentenanforderung_ADR	`0\|8@1+`	×0.39	0…99	MDI	—

20 registro(s) de 3 otro(s) tipo(s) de registro DBC (VERSION, BS_, SG_MUL_VAL_) están en el archivo fuente pero no se muestran aquí — consulte el archivo original para ver la gramática completa.