U0126: Pérdida de comunicación con el módulo del sensor del ángulo de dirección
Qué hacer
Cuente con un aviso de control de estabilidad, con el coche circulando por lo demás con normalidad y con la protección reducida que describe U0122.
Antes que nada, diga si al coche le han hecho el paralelo o la alineación hace poco, o algún trabajo de dirección o de suspensión, o si se le ha desconectado la batería. Este sensor mide el ángulo de dirección respecto a una posición de marcha recta aprendida, y todas esas cosas la borran. Hasta que se recalibra, el coche cree que usted está girando cuando va recto — y recalibrarlo son unos minutos con un equipo de diagnóstico y no una pieza. Un testigo que apareció justo después de una alineación de las ruedas es esto mucho más a menudo que una avería.
Si el claxon, los botones del volante o el aviso de airbag se han comportado mal también, mencione eso igualmente — comparten el cable enrollado que lleva las señales a través de la columna de dirección, y una sola avería los explica todos.
Qué significa este código
El módulo del sensor del ángulo de dirección ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100.
Todas las demás entradas del control de estabilidad miden lo que el coche está haciendo. Esta mide lo que el conductor pidió, y la diferencia entre las dos es toda la base sobre la que actúa el sistema. Sin ella no hay nada contra lo que comparar, así que el control de estabilidad se desactiva solo.
La razón por la que merece leer este código con atención es que su vecino más frecuente no es una avería en absoluto.
Un sensor del ángulo de dirección informa del ángulo respecto a una posición de marcha recta aprendida, y esa referencia aprendida la pierden o la invalidan muchísimos trabajos corrientes: una alineación de las ruedas, una cremallera de dirección, una rótula de la barra de dirección, un amortiguador de suspensión, una columna de dirección o un muelle de reloj, y en muchos vehículos sencillamente desconectar la batería. Después de cualquiera de ellos hay que recalibrar el sensor, y hasta que se hace, el coche cree que se le está girando cuando va recto.
Así que un aviso de control de estabilidad o de antibloqueo que apareció justo después de hacer el paralelo es muy a menudo un sensor del ángulo de dirección sin calibrar y no una avería — y es un procedimiento de unos minutos con un equipo de diagnóstico, no una pieza. Esa es la misma forma que el reaprendizaje de la mariposa de P2176 y las adaptaciones de la transmisión de P0949: no un componente roto, sino un procedimiento sin terminar leído como uno.
Las causas genuinas de pérdida de comunicación son las habituales de la familia, con una añadida que merece nombrarse: el muelle de reloj, el cable plano enrollado que lleva las señales a través de la columna de dirección que gira. Es una pieza de desgaste, lleva también el airbag y los mandos del volante, y cuando falla esas cosas se van juntas.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor sin calibrar tras la sustitución · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
- Muelle espiral de la columna de dirección defectuoso · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
- Sensor del ángulo de dirección defectuoso · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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