U0101: Pérdida de comunicación con el módulo de control de la transmisión
Qué hacer
Cuente con un coche atascado en una sola marcha — circulará, despacio y sin cambiar de marcha, que es la transmisión protegiéndose y no una señal de que se haya roto. Condúzcalo con suavidad hasta un sitio donde puedan mirarlo en lugar de seguir un viaje largo.
Lo importante: esto es una avería de comunicación, y el modo de emergencia aquí no significa que la caja de cambios haya fallado. Una transmisión genuinamente averiada normalmente se anuncia antes — patinando, entrando de golpe en la marcha, con ruido, con el fluido oliendo a quemado. Si la caja iba completamente normal hasta que se encendió el testigo, eso es un argumento fuerte contra un problema mecánico.
No acepte una reparación integral ni una sustitución de la transmisión basándose en este código. Pida que se comprueben antes las conexiones de alimentación y de masa del módulo, su conector y el cableado de la red. En muchos vehículos este módulo va sobre la caja de cambios o dentro de ella, donde se calienta y se lleva las sacudidas, así que su conector es un sospechoso legítimo.
Qué significa este código
El módulo de control de la transmisión ha dejado de responder en la red de datos. El razonamiento sobre lo que un código de pérdida de comunicación significa y lo que no está en U0100 y vale para todos los códigos de esta familia.
Lo que hace distintivo a este es cuánto del comportamiento de la transmisión depende de mensajes y no de sus propios sensores. Tiene sus propios sensores de velocidad y de presión, pero la cifra de par del motor alrededor de la cual programa los cambios y las presiones de embrague llega por la red — que es la conversación que describe la familia de P2637. Pierda eso y el módulo está trabajando con la mitad de la información para la que fue diseñado.
La respuesta es replegarse a algo seguro: una marcha fija, normalmente la tercera o la cuarta, sin ningún cambio. El coche se mueve, arranca perezoso y no pasa de una velocidad modesta. Eso es protección y no daño, y es el mismo comportamiento de emergencia que produce una avería interna grave — que es por lo que una avería de red aquí se diagnostica como una caja de cambios estropeándose.
La comprobación que las separa no cuesta nada: una transmisión genuinamente averiada normalmente se anuncia mecánicamente — patinando, engranando con brusquedad, haciendo ruido, con el fluido quemado. El modo de emergencia con una transmisión que iba perfecta hasta el momento en que apareció, y un código de comunicación memorizado, es una cuestión de cableado y de alimentación y no una cuestión mecánica.
Merece la pena saber que en los vehículos modernos el módulo va a menudo dentro de la transmisión o sobre su carcasa, en un sitio que se calienta y que aguanta vibración, así que su conector y el mazo que llega hasta él merecen atención antes que el módulo.
Causas probables
Comience aquí
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Módulo de control de la transmisión defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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