P0D2B: Indicador del piloto de control — circuito de control abierto
Qué hacer
La carga probablemente está funcionando con normalidad — mire la aplicación o el cuadro del coche en lugar del testigo de la toma antes de suponer lo contrario. Merece arreglarse, porque perder la confirmación de enchufado convierte cada carga en una suposición.
Qué significa este código
El circuito que acciona el testigo de estado del piloto de control está abierto.
Lea el título con cuidado, porque la diferencia entre este código y P0CF3 es el diagnóstico entero. P0CF3 es el piloto de control en sí — el pin que lleva la negociación de carga, sin el cual ningún punto de carga de ningún sitio va a energizar un cable. Este es la lucecita que informa de qué está haciendo el piloto. La negociación va bien; la lámpara que le habla de ella no.
Así que el coche carga perfectamente y parece que no. El propietario enchufa, no ve nada, da por supuesto que la carga ha fallado, y desenchufa — que es el daño real de aquí y la razón de que una avería de lámpara merezca arreglarse en un coche eléctrico de una forma en que no la merecería en uno de gasolina. En un coche cuya carga es invisible, el testigo es la única realimentación que hay en el momento de enchufar.
Es una avería corriente de circuito de baja tensión: el excitador del módulo, el cableado, o la lámpara.
Causas probables
Comience aquí
- Fallo de la etapa de potencia del módulo de control · especializada
- Circuito abierto en el cableado de mando · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Mazo de cables dañado · especializada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P0D2B.