P0DE5: Indicador B de estado de carga — circuito de control abierto
Qué hacer
La carga sigue funcionando — confírmela con la aplicación o el cuadro del coche en lugar de con las luces de la toma. Tenga cuidado leyendo el testigo que queda: con uno de una pareja sin funcionar, el patrón que se muestra ya no significa lo que describe el manual.
Qué significa este código
El circuito de control del segundo testigo de estado de carga está abierto.
Este es el hermano de P0D2C, y el razonamiento de allí vale entero: el testigo informa de que la carga está ocurriendo, su fallo no para la carga, y el daño práctico es un propietario que no ve nada, da por supuesto que la carga falló y desenchufa.
Lo que añade el designador B es que el coche tiene más de uno. Dos testigos le permiten a una sola toma transmitir más de un estado a la vez — conectado frente a cargando, o cargando frente a terminado — que es como un coche se comunica con alguien que está de pie a su lado y no puede ver el salpicadero.
Así que perder uno de dos es un fallo parcial, y eso es peor que perder los dos, porque el testigo que queda sigue encendiéndose y el patrón que muestra ahora significa algo distinto de lo que dice el manual. Un conductor que lo lea va a sacar una conclusión equivocada con confianza en lugar de ninguna conclusión.
Causas probables
Comience aquí
- Fallo de la etapa de potencia del módulo de control · especializada
- Circuito abierto en el cableado de mando · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Mazo de cables dañado · especializada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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