B00D5: Testigo de desactivación del airbag del acompañante
Qué hacer
El coche circula con normalidad. Lo preocupante es que el sistema de retención puede no ser capaz de avisarle de una avería — así que no tome un coche que funciona como prueba de que los airbags funcionan. Merece arreglarse pronto solo por eso.
Qué significa este código
El circuito del testigo de desactivación de la retención del acompañante está averiado.
Un fallo de testigo en el sistema de retención no es un problema cosmético, y el motivo es que el testigo es la única forma que tiene el sistema de decirle nada a nadie.
Un sistema de retención no da ninguna respuesta en el uso normal. El conductor no puede probarlo, no hace nada perceptible hasta el único momento en que importa, y para entonces ya es tarde para descubrir que estaba desconectado. El testigo de aviso es toda la interfaz de usuario.
Que es por lo que el módulo vigila sus propios testigos. Un testigo que no puede encenderse dejaría a un sistema de retención desactivado con exactamente el mismo aspecto que uno que funciona — así que el fallo del aviso se trata con la misma seriedad que el fallo del que habría avisado.
Es además por lo que estos testigos se autocomprueban en cada arranque. La comprobación de bombillas que enciende el testigo de airbag unos segundos no es un adorno: demuestra que el testigo funciona. Un coche cuyo testigo de airbag no se enciende nunca es más preocupante que uno donde se queda encendido, y merece la pena fijarse en eso en cualquier coche de segunda mano.
Este es el testigo que le dice que el airbag del acompañante está desconectado, y es el único indicador cuyo fallo es activamente peligroso en lugar de meramente poco informativo. El airbag del acompañante se puede desactivar a propósito — para una silla infantil orientada hacia atrás — y la única forma de que nadie lo sepa es este testigo. Si falla encendido, un adulto puede viajar desprotegido; si falla apagado, puede montarse una silla infantil delante de un airbag activo.
Causas probables
Comience aquí
- Fallo de la etapa de potencia del módulo de control · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Circuito abierto en el cableado de mando · especializada
Menos común
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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