Causa
Contaminación del combustible
The wrong fuel, water, or debris in the tank. Misfuelling is the case worth asking about directly, because the symptoms arrive suddenly and completely and the owner usually knows exactly when — and on a diesel, water removes the only lubricant the high-pressure pump gets, so the damage travels downstream into the injectors.
Suele ser trabajo de especialista. Requiere equipo o capacitación que la mayoría de los talleres caseros no tiene.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
4 de los 9 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (9)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0169 Composición del combustible incorrecta Probable en este código Moderada
- P0177 Sensor de composición del combustible — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P0251 Control A de dosificación de combustible de la bomba de inyección — leva/rotor/inyector Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0252 Control A de dosificación de combustible de la bomba de inyección — rango/rendimiento (leva/rotor/inyector) Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0256 Control B de dosificación de combustible de la bomba de inyección (leva/rotor/inyector) Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0257 Control B de dosificación de combustible de la bomba de inyección — rango/rendimiento (leva/rotor/inyector) Probable en este código Deje de conducir Alta
- P2371 Regulador de volumen de combustible B — circuito de control, rendimiento Probable en este código Moderada
- P2A40 Sistema de combustible alternativo — fuga de un inyector hacia la rampa detectada Probable en este código Alta
- P0089 Regulador de presión de combustible A — rendimiento Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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