Ursache
Kraftstoffverunreinigung
The wrong fuel, water, or debris in the tank. Misfuelling is the case worth asking about directly, because the symptoms arrive suddenly and completely and the owner usually knows exactly when — and on a diesel, water removes the only lubricant the high-pressure pump gets, so the damage travels downstream into the injectors.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
4 der 9 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (9)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0169 Falsche Kraftstoffzusammensetzung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0177 Sensor für die Kraftstoffzusammensetzung — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0251 Mengenregelung A der Einspritzpumpe — Nocken, Rotor oder Einspritzventil Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0252 Mengenregelung A der Einspritzpumpe — Bereich/Funktion (Nocken, Rotor oder Einspritzventil) Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0256 Mengenregelung B der Einspritzpumpe (Nocken, Rotor oder Einspritzventil) Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0257 Mengenregelung B der Einspritzpumpe — Bereich/Funktion (Nocken, Rotor oder Einspritzventil) Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P2371 Kraftstoffmengenregler B — Steuerstromkreis, Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2A40 System für alternativen Kraftstoff — Leckage vom Einspritzventil zum Rail erkannt Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0089 Kraftstoffdruckregler A — Funktion Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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