B3A11: Actuador de la válvula de expansión del refrigerante del aire acondicionado — circuito de control, rendimiento
Qué hacer
El coche es normal de conducir y nada está en riesgo. Lo que probablemente notará es un aire acondicionado flojo en lugar de muerto: enfría, pero no como es debido, y puede ir mejor en unos trayectos que en otros.
En un híbrido o un eléctrico, compruebe si la calefacción también está afectada. La misma válvula forma parte a menudo de la bomba de calor, así que un calor pobre en invierno y una refrigeración pobre en verano pueden ser un solo fallo y no dos. Algunos coches eléctricos cargan además más despacio en un cargador rápido cuando esta parte del sistema no está bien, porque la batería se refrigera con el mismo refrigerante.
Merece resistirse a una recarga de gas. Una refrigeración floja hace que la gente suponga que el gas está bajo, y rellenarlo no va a mover una válvula que no abre bien: solo añade una factura por delante del diagnóstico real. Un taller puede leer las presiones a ambos lados del sistema en unos minutos y notar la diferencia enseguida.
Qué significa este código
La válvula de expansión es el punto de dosificación del circuito del aire acondicionado. Baja el refrigerante líquido de alta presión a baja presión justo antes del evaporador, y cuánto deja pasar es lo que decide lo frío que se pone ese evaporador.
En la mayoría de los coches esa válvula es puramente mecánica: un bulbo sensor en la salida del evaporador la abre y la cierra, sin cableado y sin ninguna forma de registrar un código. Este código existe porque la válvula lleva ahora un motor. Una válvula de expansión de accionamiento electrónico la gobierna el módulo de climatización, normalmente como un motor paso a paso, de modo que el módulo puede ordenar una apertura concreta en lugar de dejársela a un muelle. Eso es lo que hace posibles una bomba de calor y la refrigeración de la batería: un solo circuito de refrigerante sirve al evaporador del habitáculo, a un enfriador para la batería de tracción, y a la calefacción del habitáculo cuando funciona al revés, con las válvulas decidiendo adónde va el refrigerante y cuánto se le exige.
«Rendimiento» es el diagnóstico intermedio, y leerlo correctamente es la mayor parte del valor que hay aquí. El circuito no está abierto, ni cortocircuitado a masa, ni cortocircuitado a la alimentación; cada una de esas cosas es un código aparte de la misma familia. El cableado está íntegro y el módulo puede alcanzar el actuador. Lo que va mal es que la válvula no hace lo que se le manda: ordenada a una posición, produce otra cosa. Eso apunta a un mecanismo antes que a un hilo: un motor paso a paso que pierde pasos, una válvula agarrotada por suciedad o por aceite de compresor migrado, o una posición de realimentación que ha derivado.
Lo que note el conductor depende enteramente de lo que se le estuviera pidiendo al circuito, que es por lo que un mismo código se presenta de forma tan distinta en dos coches. Una refrigeración floja en lugar de ausente es lo clásico. En un vehículo con bomba de calor, una calefacción pobre del habitáculo con frío es igual de probable, porque la misma válvula está en el camino de calentamiento. Y donde ese circuito enfría además la batería de tracción, puede aflorar como una carga rápida más lenta o unas prestaciones sostenidas reducidas con calor, con el aire acondicionado del habitáculo funcionando lo bastante bien como para que nadie sospeche del sistema de climatización.
Una recarga de gas es la primera jugada equivocada. Un sistema genuinamente escaso de refrigerante enfría mal en todas partes y de forma constante, mientras que un fallo de dosificación es normalmente variable y depende de lo que se le esté exigiendo. Leer las presiones a ambos lados del sistema los separa en minutos, y merece hacerlo antes de desconectar nada.
Causas probables
Comience aquí
- Válvula de expansión del refrigerante defectuosa · especializada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Válvula de expansión o filtro deshidratador obstruidos · especializada
- Mazo de cables dañado · moderada
- Módulo de control del aire acondicionado defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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