P057B: Sensor A de posición del pedal de freno — circuito, rango/rendimiento
Qué hacer
Sus frenos siguen funcionando con normalidad: este es un fallo de medición, no de frenada. Lo que perderá es el control de crucero y, en un híbrido o un eléctrico, la frenada regenerativa, así que el coche puede notarse distinto al decelerar y el pedal de freno puede notarse más duro o menos familiar. Cuente con eso.
Mencione si las luces de freno funcionan correctamente, incluido que se apaguen enseguida al soltar el pedal. El módulo contrasta este sensor con el interruptor de la luz de freno, y un interruptor mal reglado puede causar la discrepancia.
Diga si el control de crucero ha dejado de funcionar o se desconecta solo, lo que encaja con este fallo.
No retrase la reparación. Los sistemas de ayuda a la conducción que dependen de saber que usted está frenando quedarán desactivados hasta que se arregle.
Qué significa este código
El sensor de posición del pedal de freno informa de un valor que es eléctricamente válido pero que no encaja.
Un sensor de posición del pedal de freno es una cosa distinta de un interruptor de la luz de freno, y la diferencia es por lo que este código importa más de lo que parece. Un interruptor responde sí o no. Un sensor de posición informa de cuánto, de forma proporcional y continua, a lo largo de todo el recorrido del pedal.
Esa señal proporcional se usa para cosas a las que un interruptor no podría servir nunca:
- La mezcla de la frenada regenerativa en híbridos y eléctricos. El coche decide cuánta retención viene del motor eléctrico y cuánta de los frenos de fricción, y necesita saber con qué fuerza está usted pisando.
- La anulación del acelerador por freno, que corta el acelerador cuando se pisan freno y acelerador a la vez.
- El control de crucero adaptativo y la frenada de emergencia, que necesitan saber si el conductor ya está frenando y cuánto.
Rango o rendimiento significa que la señal está presente y no concuerda con el resto del cuadro, normalmente con el interruptor de la luz de freno, ya que el módulo contrasta los dos y tienen que moverse juntos.
Un sensor que ha derivado en la posición de reposo es el hallazgo habitual, y merece saberse por qué: el pedal está en reposo prácticamente toda su vida, así que ahí es donde se desgasta una pista resistiva.
Cuente con que el vehículo desactive la frenada regenerativa, el control de crucero y las ayudas a la conducción en lugar de arriesgarse a actuar sobre una señal de la que no se fía. Los frenos en sí no se ven afectados: este es un fallo de medición, no de frenada.
Causas probables
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Menos común
- Conector corroído o flojo · fácil
- Calibración del sensor no realizada tras la reparación · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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