Síntoma

El control de crucero no se activa

Cruise control refuses to set, or drops out shortly after engaging. Frequently a symptom of something else entirely rather than a fault in cruise control itself: the system deliberately refuses to operate without a trustworthy road speed signal and a working brake pedal switch, so a dead speedometer or a misadjusted brake switch disables it as designed.

También descrito como: cruise not working, cruise control dead, cruise wont set, speed control not working, cruise disengages, کروز کنترل فعال نمیشود, control crucero no activa, no funciona crucero, velocidad crucero no enciende, مثبت السرعة لا يعمل, الكروز كنترول ما يشتغل, تثبيت السرعة معطل, مثبت السرعة يشتغل

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Qué suele significar esto

Con frecuencia es un síntoma de otra cosa completamente distinta y no una falla del propio control de crucero: el sistema se niega deliberadamente a funcionar sin una señal de velocidad fiable y sin un interruptor de la luz de freno que funcione, así que un velocímetro muerto o un interruptor de freno mal ajustado lo desactivan por diseño.

Eso convierte la pregunta útil en qué más dejó de funcionar a la vez. El control de crucero comparte sus entradas con la estrategia de cambio de la transmisión, con el control de estabilidad y, en muchos vehículos, con el bloqueo del selector — así que un coche sin control de crucero, con el velocímetro bailando y con cambios bruscos tiene una entrada averiada y no tres fallas.

El interruptor de freno es la causa aislada más frecuente, y merece comprobarse primero porque es barato y porque se anuncia: unas luces de freno que se quedan encendidas, o que no se encienden en absoluto, con un control de crucero que no se activa, es ese interruptor prácticamente siempre. Un tope de goma del pedal cristalizado que deja el pedal reposando unos milímetros más afuera lo produce.

En un manual, el interruptor del embrague hace el mismo trabajo y se avería igual.

Y después las negativas corrientes que no son fallas. La mayoría de los sistemas no se activan por debajo de una velocidad mínima, con una marcha demasiado corta, con una puerta abierta, o mientras el control de estabilidad está interviniendo — y varios no se vuelven a activar tras una falla hasta que no se quita y se pone el contacto.

Los sistemas adaptativos tienen una segunda población — un sensor delantero cegado o desalineado — y eso tiene su propia ficha, porque las causas apenas se solapan con las de un sistema convencional.

Cómo abordarlo

Lo que observa	Causa probable	Cómo confirmarlo	Qué lo soluciona
No se activa, y las luces de freno se portan mal	El interruptor de la luz de freno — la causa aislada más frecuente	Compruebe las luces de freno con el pedal pisado y suelto. Esa pareja es prácticamente diagnóstica por sí sola.	Cambie y ajuste el interruptor, montando el tope de goma del pedal si se ha cristalizado.
No se activa, y el velocímetro está muerto o errático	La señal de velocidad del vehículo — el crucero se niega sin una fiable, por diseño	Enumere todo lo que falló a la vez. Una sola entrada explica el crucero, el velocímetro y a menudo los cambios.	Repare el sensor de velocidad o su cableado. Vea la ficha del velocímetro.
Caja manual, no se activa	El interruptor del embrague — el mismo papel que el de freno en un automático	Observe el estado en vivo del interruptor del embrague a lo largo de todo el recorrido del pedal.	Ajuste o cambie el interruptor.
Se niega por debajo de cierta velocidad o con una marcha corta	No es una falla — la mayoría de los sistemas tienen una velocidad y una marcha mínimas	Pruebe por encima del umbral con una marcha más larga. Consulte los límites del vehículo en el manual.	Sin reparación.
Se niega desde que ocurrió una falla, incluso después de que la falla desapareciera	Bloqueado para ese ciclo de conducción — varios sistemas no se vuelven a activar hasta quitar y poner el contacto	Quite y ponga el contacto y vuelva a intentarlo. Que se restablezca confirma el bloqueo y no un componente.	Sin reparación por el bloqueo, pero diagnostique la falla original — volverá a bloquearse.
Sistema adaptativo, con mensaje sobre el sensor delantero	Un sensor cegado o desalineado y no el sistema de crucero	Limpie la zona del sensor detrás del emblema y en la parte alta del parabrisas. Vea la ficha del adaptativo.	Limpie, y después calibre si se ha trabajado en el frontal.

No se activa, y las luces de freno se portan mal

Causa probable

El interruptor de la luz de freno — la causa aislada más frecuente

Cómo confirmarlo

Compruebe las luces de freno con el pedal pisado y suelto. Esa pareja es prácticamente diagnóstica por sí sola.

Qué lo soluciona

Cambie y ajuste el interruptor, montando el tope de goma del pedal si se ha cristalizado.
No se activa, y el velocímetro está muerto o errático

Causa probable

La señal de velocidad del vehículo — el crucero se niega sin una fiable, por diseño

Cómo confirmarlo

Enumere todo lo que falló a la vez. Una sola entrada explica el crucero, el velocímetro y a menudo los cambios.

Qué lo soluciona

Repare el sensor de velocidad o su cableado. Vea la ficha del velocímetro.
Caja manual, no se activa

Causa probable

El interruptor del embrague — el mismo papel que el de freno en un automático

Cómo confirmarlo

Observe el estado en vivo del interruptor del embrague a lo largo de todo el recorrido del pedal.

Qué lo soluciona

Ajuste o cambie el interruptor.
Se niega por debajo de cierta velocidad o con una marcha corta

Causa probable

No es una falla — la mayoría de los sistemas tienen una velocidad y una marcha mínimas

Cómo confirmarlo

Pruebe por encima del umbral con una marcha más larga. Consulte los límites del vehículo en el manual.

Qué lo soluciona

Sin reparación.
Se niega desde que ocurrió una falla, incluso después de que la falla desapareciera

Causa probable

Bloqueado para ese ciclo de conducción — varios sistemas no se vuelven a activar hasta quitar y poner el contacto

Cómo confirmarlo

Quite y ponga el contacto y vuelva a intentarlo. Que se restablezca confirma el bloqueo y no un componente.

Qué lo soluciona

Sin reparación por el bloqueo, pero diagnostique la falla original — volverá a bloquearse.
Sistema adaptativo, con mensaje sobre el sensor delantero

Causa probable

Un sensor cegado o desalineado y no el sistema de crucero

Cómo confirmarlo

Limpie la zona del sensor detrás del emblema y en la parte alta del parabrisas. Vea la ficha del adaptativo.

Qué lo soluciona

Limpie, y después calibre si se ha trabajado en el frontal.

Códigos que producen este síntoma (75)

Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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