Síntoma
Sistema de aviso de colisión no disponible
A message that forward collision warning, automatic emergency braking or adaptive cruise control is unavailable, or those functions simply refusing to arm. The car drives entirely normally, which is exactly what makes this worth taking seriously — nothing about the driving experience signals that a safety system has stopped watching the road, and drivers become accustomed to assistance without noticing how much they have come to rely on it.
The systems usually share one forward-looking sensor, so a single fault removes several functions at once, and the dashboard does not always say which. Until it is resolved, assume the car will neither warn nor brake for you.
The commonest cause is not a failure at all: the sensor is blinded by packed snow, ice, mud, heavy road film or something fitted across the front of the car, and reporting itself unavailable is the correct response. Cleaning the area resolves a large share. The next commonest is alignment after front-end work — including damage light enough to leave no visible mark.
También descrito como: collision warning not working, aeb unavailable, emergency braking unavailable, adaptive cruise unavailable, driver assist unavailable, pre-collision system unavailable, radar blocked, front assist not available, cruise control unavailable, سیستم هشدار برخورد غیرفعال, aviso colision no disponible, frenada emergencia no disponible, sistema anticolision falla, نظام تحذير التصادم غير متاح, الفرملة الطارئة معطلة, تحذير الاصطدام لا يعمل
Qué suele significar esto
El coche se conduce con total normalidad, que es exactamente lo que hace que esto merezca tomarse en serio — nada en la experiencia de conducción indica que un sistema de seguridad ha dejado de vigilar la carretera, y los conductores se acostumbran a la asistencia sin darse cuenta de cuánto han pasado a depender de ella.
Los sistemas suelen compartir un solo sensor que mira hacia delante, así que una sola falla elimina varias funciones a la vez, y el cuadro no siempre dice cuáles.
Hasta que se resuelva, dé por hecho que el coche no le va a avisar ni a frenar por usted.
La causa más frecuente no es una avería en absoluto: el sensor está cegado por nieve compactada, hielo, barro, una película espesa de suciedad de la carretera o algo montado en el frontal del coche, y declararse no disponible es la respuesta correcta. Limpiar la zona resuelve una parte grande.
La siguiente más frecuente es la alineación tras un trabajo en el frontal — incluidos daños tan leves que no dejaron marca visible. Un golpe de aparcamiento que rozó un paragolpes puede mover un radar lo suficiente para importar, y el sensor no puede decirle que está mirando tres grados a la izquierda; solo puede decirle que no está seguro.
El cambio de parabrisas es el caso que más se pasa por alto, porque la cámara de la parte alta del cristal hay que recalibrarla después y el cristal debe ser de la especificación correcta para ella.
Y la versión que no se declara es la que más importa. Un sistema que no dice nada y frena tarde, o que frena ante una sombra, está apuntando a la parte equivocada de la carretera — que es por lo que calibrar tras cualquier alteración es una exigencia y no una recomendación.
Cómo abordarlo
| Lo que observa | Causa probable | Cómo confirmarlo | Qué lo soluciona |
|---|---|---|---|
| El mensaje aparece con nieve, lluvia fuerte o tras una carretera embarrada | El sensor cegado — declararse no disponible es la respuesta correcta | Limpie el frontal del coche, detrás del emblema, y el parabrisas delante del retrovisor. Vuelva a probar. | Sin reparación. Es la causa más frecuente y la más barata de resolver. |
| No disponible desde un trabajo en el frontal o un golpe de aparcamiento | La alineación — incluidos impactos que no dejaron marca visible | Pregunte qué pasó en lugar de buscar daños. Un paragolpes rozado puede mover un radar lo suficiente para importar. | Recalibre según el procedimiento del fabricante. |
| No disponible desde un cambio de parabrisas | La cámara delantera sin recalibrar, o un cristal de especificación equivocada | Averigüe quién montó el parabrisas y si se hizo la calibración. Es la causa que más se pasa por alto. | Recalibre, y cambie el cristal si no es de especificación. |
| Varias funciones de asistencia no disponibles a la vez | Un sensor compartido y no varias fallas | Enumere lo que ha desaparecido. Suelen compartir el sensor delantero, y el cuadro no siempre lo dice. | Repare el sensor compartido. No diagnostique cada función por separado. |
| El sistema frena de forma inesperada, o no frena cuando debería | La versión que no se declara — apuntando a la parte equivocada de la carretera | Trátelo como más urgente que un mensaje de no disponible. Una intervención falsa a velocidad es en sí misma un peligro. | Recalibre y haga comprobar el sensor. Por esto calibrar es una exigencia y no un consejo. |
| No disponible junto con otros avisos inconexos | Alimentación o red de comunicación en lugar del sensor | Compruebe la batería y la carga antes de diagnosticar el sensor, como con cualquier módulo de ayudas a la conducción. | Repare la alimentación, borre y vuelva a escanear. |
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El mensaje aparece con nieve, lluvia fuerte o tras una carretera embarrada
- Causa probable
- El sensor cegado — declararse no disponible es la respuesta correcta
- Cómo confirmarlo
- Limpie el frontal del coche, detrás del emblema, y el parabrisas delante del retrovisor. Vuelva a probar.
- Qué lo soluciona
- Sin reparación. Es la causa más frecuente y la más barata de resolver.
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No disponible desde un trabajo en el frontal o un golpe de aparcamiento
- Causa probable
- La alineación — incluidos impactos que no dejaron marca visible
- Cómo confirmarlo
- Pregunte qué pasó en lugar de buscar daños. Un paragolpes rozado puede mover un radar lo suficiente para importar.
- Qué lo soluciona
- Recalibre según el procedimiento del fabricante.
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No disponible desde un cambio de parabrisas
- Causa probable
- La cámara delantera sin recalibrar, o un cristal de especificación equivocada
- Cómo confirmarlo
- Averigüe quién montó el parabrisas y si se hizo la calibración. Es la causa que más se pasa por alto.
- Qué lo soluciona
- Recalibre, y cambie el cristal si no es de especificación.
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Varias funciones de asistencia no disponibles a la vez
- Causa probable
- Un sensor compartido y no varias fallas
- Cómo confirmarlo
- Enumere lo que ha desaparecido. Suelen compartir el sensor delantero, y el cuadro no siempre lo dice.
- Qué lo soluciona
- Repare el sensor compartido. No diagnostique cada función por separado.
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El sistema frena de forma inesperada, o no frena cuando debería
- Causa probable
- La versión que no se declara — apuntando a la parte equivocada de la carretera
- Cómo confirmarlo
- Trátelo como más urgente que un mensaje de no disponible. Una intervención falsa a velocidad es en sí misma un peligro.
- Qué lo soluciona
- Recalibre y haga comprobar el sensor. Por esto calibrar es una exigencia y no un consejo.
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No disponible junto con otros avisos inconexos
- Causa probable
- Alimentación o red de comunicación en lugar del sensor
- Cómo confirmarlo
- Compruebe la batería y la carga antes de diagnosticar el sensor, como con cualquier módulo de ayudas a la conducción.
- Qué lo soluciona
- Repare la alimentación, borre y vuelva a escanear.
Códigos que producen este síntoma (24)
Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.
- P2583 Sensor de distancia delantero del control de crucero — único o central Habitual en este código Moderada
- P2591 Sensor de distancia delantero del control de crucero — izquierdo Habitual en este código Moderada
- P2592 Sensor de distancia delantero del control de crucero — derecho Habitual en este código Moderada
- U0232 Pérdida de comunicación con el módulo A de control de detección de obstáculos laterales Habitual en este código Moderada
- U0233 Pérdida de comunicación con el módulo B de control de detección de obstáculos laterales Habitual en este código Moderada
- U0235 Pérdida de comunicación con el sensor de distancia delantero único o central Habitual en este código Moderada
- U0243 Pérdida de comunicación con el módulo B de control de la ayuda al aparcamiento Habitual en este código Moderada
- U0265 Pérdida de comunicación con el sensor A de procesamiento de imagen Habitual en este código Moderada
- U0279 Pérdida de comunicación con el módulo de control háptico Habitual en este código Moderada
- U0305 Incompatibilidad de software con el módulo del control de crucero Habitual en este código Moderada
- U0428 Datos no válidos recibidos del módulo del sensor del ángulo de dirección Habitual en este código Alta
- U0433 Datos no válidos recibidos del sensor de distancia delantero único o central Habitual en este código Moderada
- U0533 Datos no válidos recibidos del módulo A de control de detección de obstáculos laterales Habitual en este código Moderada
- U0534 Datos no válidos recibidos del módulo B de control de detección de obstáculos laterales Habitual en este código Moderada
- U053B Datos no válidos recibidos del módulo A de procesamiento de imagen Habitual en este código Moderada
- U053C Datos no válidos recibidos del módulo B de procesamiento de imagen Habitual en este código Moderada
- U053D Datos no válidos recibidos del módulo C de procesamiento de imagen Habitual en este código Moderada
- U0544 Datos no válidos recibidos del módulo B de control de la ayuda al aparcamiento Habitual en este código Moderada
- P057B Sensor A de posición del pedal de freno — circuito, rango/rendimiento Alta
- U0266 Pérdida de comunicación con el sensor B de procesamiento de imagen Moderada
- U0267 Pérdida de comunicación con el sensor C de procesamiento de imagen Moderada
- U0268 Pérdida de comunicación con el sensor D de procesamiento de imagen Moderada
- U0420 Datos no válidos recibidos del módulo A de control de la dirección asistida Alta
- U0461 Datos no válidos recibidos del módulo de control del avisador acústico Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Otros con este síntoma
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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