P0725: Entrada de régimen del motor — circuito
Qué hacer
Cuente con mala calidad de cambio y quizá con una marcha fija. Pregunte si hay memorizados códigos de red o de comunicación junto a este; en la mayoría de los vehículos el régimen del motor llega a la transmisión por el bus de datos, así que un problema de comunicación es una explicación más probable que un sensor averiado.
Qué significa este código
El módulo de la transmisión no está recibiendo un valor de régimen del motor aprovechable. Lo necesita para dos cosas: para programar los cambios contra la carga del motor, y para compararlo con la velocidad de turbina, ya que la diferencia entre los dos es el deslizamiento del convertidor de par.
El punto estructural importante es que en la mayoría de los vehículos el módulo de la transmisión no tiene ningún sensor de régimen propio. El régimen del motor llega como un mensaje por el bus de datos desde el módulo del motor, que es el dueño del sensor de cigüeñal. Así que P0725 es con frecuencia un fallo de comunicación y no un fallo de sensor, y el primer paso productivo es buscar códigos de red — un código U que nombre una pérdida de comunicación con el módulo del motor explica este por completo, mientras que sustituir un sensor de cigüeñal solo por P0725 rara vez lo hace.
Causas probables
Comience aquí
- Pérdida de comunicación con la centralita del motor · especializada
- Sensor de posición del cigüeñal defectuoso · moderada
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · especializada
- Mala conexión a masa del módulo · moderada
Poco frecuentes
- Módulo de control de la transmisión defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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