Módulo de control de la transmisión
Runs the automatic gearbox — shift scheduling, line pressure, torque converter lock-up — using engine load and road speed from the engine module. When it detects an internal fault it drops into a protective default, usually a single fixed gear with no lock-up, which is meant to get the vehicle home rather than to be driven on: an unlocked converter generates heat the cooler was not sized for.
También conocido como: tcm, tcu, gearbox ecu, transmission ecu, gearbox control module
Referenciado por 485 códigos
Códigos que involucran este componente (485)
- P0613 Procesador del módulo de control de la transmisión Alta
- P0614 Módulo de control del motor y módulo de control de la transmisión incompatibles Alta
- P0701 Sistema de control de la transmisión — rango/rendimiento Alta
- P0702 Sistema de control de la transmisión — fallo eléctrico Alta
- P0705 Sensor A de posición de la transmisión — circuito (entrada PRNDL) Alta
- P0706 Sensor A de posición de la transmisión — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0715 Sensor A de velocidad del eje de entrada o de turbina — circuito Alta
- P0717 Sensor A de velocidad del eje de entrada o de turbina — circuito sin señal Alta
- P0718 Sensor A de velocidad del eje de entrada o de turbina — circuito intermitente Alta
- P0720 Sensor de velocidad del eje de salida — circuito Alta
- P0721 Sensor de velocidad del eje de salida — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0722 Sensor de velocidad del eje de salida — circuito sin señal Alta
- P0723 Sensor de velocidad del eje de salida — circuito intermitente Alta
- P0725 Entrada de régimen del motor — circuito Alta
- P0726 Entrada de régimen del motor — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0727 Entrada de régimen del motor — circuito sin señal Alta
- P0728 Entrada de régimen del motor — circuito intermitente Alta
- P0747 Solenoide A de control de presión — bloqueado activado Alta
- P0748 Solenoide A de control de presión — fallo eléctrico Alta
- P0750 Solenoide de cambio A Alta
- P0753 Solenoide de cambio A — fallo eléctrico Alta
- P0754 Solenoide de cambio A — intermitente Alta
- P0755 Solenoide de cambio B Alta
- P0758 Solenoide de cambio B — fallo eléctrico Alta
- P0759 Solenoide de cambio B — intermitente Alta
Otros componentes en Transmission
- Cuerpo de válvulas 334
- Aceite de la transmisión 308
- Solenoide de control de presión 181
- Solenoide de cambio 167
- Paquete de discos del embrague 122
- Actuador del embrague 89
- Horquilla de cambio 72
- Actuador de cambio de marcha 72
- Sensor de presión del aceite de la transmisión 70
- Bomba auxiliar del aceite de la transmisión 67
- Sensor de posición de la palanca de cambios 65
- Sensor de posición de la transmisión 58
- Módulo de cambio de marcha 58
- Unidad de toma de fuerza 42
- Interruptor de estacionamiento y punto muerto 40
- Sensor de temperatura del aceite de la transmisión 33
- Sensor de posición del embrague 29
- Convertidor de par 28
- Interruptor de modo de la transmisión 24
- Embrague de desacoplamiento del motor 22
- Bomba del aceite de la transmisión 22
- Filtro del aceite de la transmisión 19
- Solenoide del embrague del convertidor de par 17
- Sensor de velocidad de salida 16
- Embrague 15
- Interruptor de tracción total 14
- Unidad hidráulica de potencia 14
- Módulo de control del embrague de tracción total 14
- Interruptor de cambio manual 13
- Actuador de selección de marcha 13
- Caja de transferencia 11
- Sensor de velocidad del eje intermedio 10
- Solenoide de bloqueo de la palanca de cambios 10
- Módulo de control de la caja de transferencia 10
- Sensor de presión hidráulica 8
- Sensor de velocidad de la turbina 7
- Solenoide de salto de marcha 5
- Sensor de temperatura del aceite hidráulico 5
- Enfriador del aceite de la transmisión 4
- Solenoide de bloqueo de la marcha atrás 4
- Interruptor de desconexión de la transmisión 4
- Interruptor de la luz de marcha atrás 2
- Sincronizador 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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