Causa
Cableado del bus de datos dañado
The twisted pair modules use to talk to each other. One damaged bus takes out communication with many modules at once, so a scan tool listing a dozen lost-communication codes is usually describing one fault rather than a dozen.
There is a free test: with the ignition off, the pair should read about sixty ohms — the two terminating resistors in parallel. A hundred and twenty means one end is missing, an open reading means a broken wire, and near zero means the two are shorted together.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
21 de los 415 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (415)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0728 Entrada de régimen del motor — circuito intermitente Probable en este código Alta
- P0856 Señal de entrada del control de tracción Probable en este código Moderada
- P0860 Comunicación del módulo A de control del cambio de marcha — circuito Probable en este código Alta
- P0861 Comunicación del módulo A de control del cambio de marcha — circuito bajo Probable en este código Alta
- P0863 Comunicación del módulo de control de la transmisión — circuito Probable en este código Alta
- P0864 Comunicación del módulo de control de la transmisión — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Alta
- P0865 Comunicación del módulo de control de la transmisión — circuito bajo Probable en este código Alta
- U0001 Bus de comunicación CAN de alta velocidad Probable en este código Deje de conducir Alta
- U0003 Bus de comunicación CAN de alta velocidad — (+) abierto Probable en este código Deje de conducir Alta
- U0004 Bus de comunicación CAN de alta velocidad — (+) bajo Probable en este código Deje de conducir Alta
- U0005 Bus de comunicación CAN de alta velocidad — (+) alto Probable en este código Deje de conducir Alta
- U0006 Bus de comunicación CAN de alta velocidad — (−) abierto Probable en este código Deje de conducir Alta
- U0007 Bus de comunicación CAN de alta velocidad — (−) bajo Probable en este código Deje de conducir Alta
- U0008 Bus de comunicación CAN de alta velocidad — (−) alto Probable en este código Deje de conducir Alta
- U0009 Bus de comunicación CAN de alta velocidad — (−) en cortocircuito con el bus (+) Probable en este código Deje de conducir Alta
- U0010 Bus de comunicación CAN de velocidad media Probable en este código Moderada
- U0011 Bus de comunicación CAN de velocidad media — rendimiento Probable en este código Moderada
- U0012 Bus de comunicación CAN de velocidad media — (+) abierto Probable en este código Moderada
- U0013 Bus de comunicación CAN de velocidad media — (+) bajo Probable en este código Moderada
- U0014 Bus de comunicación CAN de velocidad media — (+) alto Probable en este código Moderada
- U0015 Bus de comunicación CAN de velocidad media — (−) abierto Probable en este código Moderada
- U0016 Bus de comunicación CAN de velocidad media — (−) bajo Probable en este código Moderada
- U0017 Bus de comunicación CAN de velocidad media — (−) alto Probable en este código Moderada
- U0018 Bus de comunicación CAN de velocidad media — (−) en cortocircuito con el bus (+) Probable en este código Moderada
- U0019 Bus de comunicación CAN de baja velocidad Probable en este código Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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