P2418: Válvula de conmutación del sistema de emisiones evaporativas — circuito de control abierto
Qué hacer
El coche circula con normalidad; la prueba de fugas de evaporación no puede ejecutarse como es debido, lo que importa en una inspección de emisiones. Pida que se inspeccione el conector de debajo del vehículo antes de sustituir la válvula.
Qué significa este código
Un circuito abierto en el control de la válvula de conmutación del sistema de evaporación — la válvula que dirige qué parte del sistema está probando la bomba de detección de fugas, o qué camino toma el vapor en los sistemas que tienen más de una ruta.
Su propósito merece una frase porque explica una capacidad de diagnóstico que la gente no espera: aislando secciones por turnos, el módulo puede acotar una fuga a una parte del sistema en lugar de limitarse a informar de que existe. Esa es la diferencia entre «hay un agujero en alguna parte» y «hay un agujero entre aquí y aquí», y es por lo que algunos vehículos informan de las fugas pequeñas con mucha más precisión que otros.
Una avería aquí no crea una fuga. Quita la capacidad de hacer la prueba como es debido, así que el resultado habitual es un monitor incompleto y no un código de fuga. La válvula vive debajo del vehículo con el resto del equipo de evaporación, así que su conector explica la mayoría de estas averías.
Causas probables
Comience aquí
- Circuito abierto en el cableado de la válvula · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Válvula de conmutación del EVAP defectuosa · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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