P2799: Bomba eléctrica o auxiliar A del aceite de la transmisión — circuito de control alto
Qué hacer
El coche circulará con normalidad — la señal habitual es que el sistema de parada y arranque ya no apaga el motor. Eso es deliberado: el módulo no va a parar el motor cuando no puede mantener la presión hidráulica durante la parada. Hágalo reparar en lugar de convivir con ello, porque en los híbridos esa misma bomba cubre la marcha con el motor parado, y un tirón en cada arranque es un desgaste que los embragues nunca se diseñaron para absorber.
Qué significa este código
El circuito de control de la bomba eléctrica auxiliar A de fluido de la transmisión está leyendo alto.
Un circuito que lee alto suele significar un cortocircuito a tensión o un circuito abierto que deja la línea tirada hacia arriba — el nivel de la orden no cambia nunca en la bomba, por mucho que el módulo la accione.
Esta bomba existe para los momentos en los que el motor está parado. Un automático convencional hace su presión hidráulica con una bomba movida por el motor, así que en un semáforo con el sistema de parada y arranque — el motor parado — la presión se iría escapando, y el primer metro de marcha llegaría con un golpe mientras la bomba mecánica vuelve a llenar el circuito. La bomba eléctrica auxiliar mantiene la presión durante esas paradas, así que los embragues ya están aplicados cuando el motor vuelve a arrancar. Los híbridos se apoyan en ella aún más, porque su motor se para siempre que la batería puede con la carga.
Que es por lo que el síntoma más frecuente es ningún síntoma en absoluto — salvo que el sistema de parada y arranque deje de funcionar calladamente. El módulo sabe que no puede mantener presión durante una parada del motor, así que deja de permitirlas. Un coche que antes se apagaba en los semáforos y ya no lo hace, con este código memorizado, ya le ha contado lo que pasa. Donde las paradas sí siguen ocurriendo, la señal es una pausa o un tirón al arrancar después.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado en cortocircuito a positivo · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
- Bomba auxiliar del aceite de la transmisión defectuosa · especializada
Menos común
- Mala conexión a masa del módulo · especializada
Poco frecuentes
- Módulo de control de la transmisión defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P2799.