P2B29: Bomba A de refrigerante del paquete de baterías — sobrerrégimen, marcha en seco
Qué hacer
Se puede conducir — cuente con potencia reducida, con una carga más suave y con menos regeneración mientras el paquete se protege. Evite la carga rápida hasta que esté reparado; es el mayor acontecimiento térmico que tiene la batería y justo el que su refrigeración ya no puede cubrir. Si se ha trabajado hace poco en el circuito de refrigerante, hágalo purgar bien antes de sustituir ninguna pieza — el aire en el circuito reproduce todos los síntomas de una bomba averiada.
Qué significa este código
La bomba A de refrigerante del paquete de baterías híbrido o eléctrico está sobrevelocidad: funcionando en seco.
Una sobrevelocidad por marcha en seco es la bomba hablándole del refrigerante, no de sí misma. Una bomba centrífuga cargada por un líquido gira a una velocidad previsible para una potencia dada; quite el líquido — un circuito vacío, una gran bolsa de aire de una reparación sin purgar, una fuga — y esa misma potencia la hace girar muchísimo más deprisa. El módulo lee la sobrevelocidad y nombra el problema real: la bomba no está bombeando nada.
La batería de tracción tiene su propia refrigeración líquida en muchos diseños, y esta bomba es la que la mueve. Las celdas de la batería viven dentro de una ventana de temperatura estrecha — demasiado calor las envejece de forma permanente, demasiado frío limita lo que pueden entregar con seguridad — así que el paquete hace circular su propio refrigerante, movido por una bomba eléctrica cuya velocidad regula el módulo para acompañar la carga térmica de conducir y de cargar.
Un fallo de la bomba se convierte casi de inmediato en una limitación de la batería. El módulo protege el paquete que ya no puede refrigerar: potencia reducida, menos frenada regenerativa, carga más lenta, y en días calurosos un coche que se nota artificialmente suave. La carga rápida es la primera que lo acusa, porque es el mayor acontecimiento térmico que el paquete tiene nunca.
Compruebe la hidráulica sencilla antes que la bomba. Un circuito con poco nivel o con aire de una reparación mal purgada hace que una bomba sana se comporte mal — girando deprisa contra nada, cavitando, moviendo poco calor. La propia electrónica de la bomba informa de su velocidad y de su carga con precisión, que es como el módulo distingue un rotor agarrotado de un circuito vacío y de un motor cansado.
Causas probables
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Menos común
- Bomba eléctrica de refrigerante defectuosa · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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