Causa
Nivel de refrigerante bajo
Coolant is not consumed, so a level that has fallen has leaked. The temperature gauge cannot warn you reliably: once the level drops past the sensor it sits in air and steam, which carry heat away far worse than liquid, so it can read normal while the metal overheats.
The earliest free sign is a heater gone lukewarm, because the matrix is the highest point in the circuit and the first place air collects.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
1 de los 53 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (53)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0217 Refrigerante del motor — sobretemperatura Probable en este código Deje de conducir Crítica
- P0E3B Bomba de refrigerante de la batería de tracción — sobrevelocidad Probable en este código Alta
- P2183 Sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P2340 Cilindro 5 — por encima del umbral del sensor de detonación o vibración de combustión Probable en este código Alta
- P2558 Sensor o interruptor de nivel de refrigerante del motor — circuito bajo Probable en este código Alta
- P2601 Bomba A de refrigerante — circuito de control, rendimiento o bloqueado desactivado Probable en este código Alta
- P2B28 Bomba A de refrigerante del paquete de baterías — rendimiento Probable en este código Moderada
- P2B29 Bomba A de refrigerante del paquete de baterías — sobrerrégimen, marcha en seco Probable en este código Moderada
- P0115 Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor — circuito Alta
- P0116 Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor — circuito, rango/rendimiento Moderada
- P0118 Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor — circuito alto Alta
- P0119 Sensor 1 de temperatura del refrigerante del motor — circuito intermitente/errático Moderada
- P0125 Temperatura del refrigerante insuficiente para el control de combustible en lazo cerrado Moderada
- P0126 Temperatura del refrigerante insuficiente para un funcionamiento estable Moderada
- P0128 Termostato del refrigerante — temperatura por debajo del punto de regulación Moderada
- P0C32 Sistema A de refrigeración de la batería de tracción — rendimiento Alta
- P0C42 Sensor A de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito Alta
- P0C43 Sensor A de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0C44 Sensor A de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito bajo Alta
- P0C45 Sensor A de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito alto Alta
- P0C46 Sensor A de temperatura del refrigerante del paquete de baterías — circuito intermitente/errático Alta
- P0C47 Bomba A de refrigerante del paquete de baterías — circuito de control abierto Alta
- P0C48 Bomba A de refrigerante del paquete de baterías — circuito de control bajo Alta
- P0C49 Bomba A de refrigerante del paquete de baterías — circuito de control alto Alta
- P0C4A Bomba A de refrigerante del paquete de baterías — control, rendimiento Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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