P2BB2: Depósito de combustible alternativo vacío
Qué hacer
Si huele a gas, pare y hágalo inspeccionar antes de seguir conduciendo — trate cualquier sospecha de fuga de GNC o de GLP como una cuestión de seguridad y no como un fallo de funcionamiento. Por lo demás el coche normalmente recurrirá a la gasolina y circulará con normalidad; el coste de ignorarlo es pagar precios de gasolina y llevar encima un sistema sin usar. Haga inspeccionar la parte de gas por un instalador cualificado para ello.
Qué significa este código
El depósito de combustible alternativo está vacío.
Un sistema bicombustible dosifica su combustible gaseoso con tanto cuidado como su gasolina, y el consumo es una de sus autocomprobaciones. El módulo sabe cuánto combustible alternativo ordenó y qué dice el nivel del depósito que se gastó realmente; que las dos cifras se separen significa que hay combustible yéndose a algún sitio sin medir, que se está entregando de menos, o que lo está midiendo un sensor que ha dejado de decir la verdad.
Un consumo demasiado alto merece el mayor respeto, porque ese sitio sin medir puede ser una fuga — y las fugas de GNC o de GLP son una cuestión de seguridad, no de economía. Demasiado bajo suele significar que la entrega está restringida o que el sensor de nivel informa de más; el código de depósito vacío es el extremo honesto de la misma medición, y normalmente significa exactamente lo que dice.
En un coche bicombustible el recurso alternativo esconde el fallo. El coche pasa a gasolina y sigue circulando, así que el único síntoma puede ser que funcione con gasolina más de lo que solía — que merece notarse, porque los fallos del sistema de combustible alternativo no se anuncian más fuerte que eso.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
Poco frecuentes
- Línea o racor de combustible alternativo con fugas · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P2BB2.