P2BB2: Réservoir de carburant alternatif vide
Que faire
If you can smell gas, stop and have it inspected before driving on — treat any suspected CNG or LPG leak as a safety issue, not a running fault. Otherwise the car will typically fall back to petrol and drive normally; the cost of ignoring it is paying petrol prices and carrying an unused system. Have the gas side inspected by an installer qualified for it.
Ce que signifie ce code
The alternative fuel tank is empty.
A bi-fuel system meters its gaseous fuel as carefully as its petrol, and consumption is one of its self-checks. The module knows how much alternative fuel it commanded and what the tank level says was actually used; the two drifting apart means fuel is going somewhere unmetered, being delivered short, or being measured by a sensor that has stopped telling the truth.
Consumption too high deserves the most respect, because the unmetered somewhere can be a leak — and CNG or LPG leaks are a safety matter, not an economy one. Too low usually means delivery is being restricted or the level sensor is over-reporting; the empty-tank code is the honest end of the same measurement, usually meaning exactly what it says.
On a bi-fuel car the fallback hides the fault. The car switches to petrol and drives on, so the only symptom may be that it runs on petrol more than it used to — worth noticing, because the alternative-fuel system's faults do not announce themselves any louder than this.
Causes probables
Commencez ici
Moins fréquent
Rare
- Conduite ou raccord de carburant alternatif qui fuit · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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