Regulador de caudal de combustible
Controls how much fuel the high-pressure pump actually delivers, regulating rail pressure at the pump rather than through a return line. Common-rail diesel and direct-injection territory. A fault typically forces a fail-safe position, producing a hard limp or a no-start rather than a subtle running problem.
También conocido como: fvr, fuel metering valve, mprop, suction control valve, scv, fuel metering unit, imv, inlet metering valve
Referenciado por 46 códigos
Códigos que involucran este componente (46)
- P0001 Regulador de volumen de combustible A — circuito de control abierto Deje de conducir Alta
- P0002 Regulador de volumen de combustible A — circuito de control, rango/rendimiento Deje de conducir Alta
- P0003 Regulador de volumen de combustible A — circuito de control bajo Deje de conducir Alta
- P0004 Regulador de volumen de combustible A — circuito de control alto Deje de conducir Alta
- P0087 Presión de la rampa de inyección o del sistema — demasiado baja, banco 1 Deje de conducir Alta
- P0088 Presión de la rampa de inyección o del sistema — demasiado alta, banco 1 Deje de conducir Alta
- P0089 Regulador de presión de combustible A — rendimiento Alta
- P0090 Regulador de presión de combustible A — circuito de control abierto Deje de conducir Alta
- P0091 Regulador de presión de combustible A — circuito de control bajo Deje de conducir Alta
- P0092 Regulador de presión de combustible A — circuito de control alto Deje de conducir Alta
- P0148 Error de entrega de combustible Deje de conducir Alta
- P2293 Regulador B de presión de combustible — rendimiento Alta
- P2294 Regulador B de presión de combustible — circuito de control abierto Alta
- P2295 Regulador B de presión de combustible — circuito de control bajo Alta
- P2296 Regulador B de presión de combustible — circuito de control alto Alta
- P009E Alivio de presión de combustible — rendimiento del control o bloqueado desactivado Moderada
- P2370 Regulador de volumen de combustible B — circuito de control abierto Moderada
- P2371 Regulador de volumen de combustible B — circuito de control, rendimiento Moderada
- P2372 Regulador de volumen de combustible B — circuito de control bajo Moderada
- P2373 Regulador de volumen de combustible B — circuito de control alto Moderada
- P000E Control del regulador de volumen de combustible — límite de aprendizaje superado
- P000F Sistema de combustible — válvula de alivio de sobrepresión activada
- P00C8 Tensión de alimentación del solenoide del regulador de presión de combustible A — circuito de control abierto
- P00C9 Tensión de alimentación del solenoide del regulador de presión de combustible A — circuito de control bajo
- P00CA Tensión de alimentación del solenoide del regulador de presión de combustible A — circuito de control alto
Otros componentes en Fuel Delivery
- Inyector de combustible 530
- Módulo de control de los inyectores 148
- Módulo de control del combustible alternativo 135
- Bomba de combustible de alta presión 79
- Sensor de presión del riel de combustible 77
- Bomba de combustible 48
- Sensor de temperatura del combustible 45
- Filtro de combustible 43
- Sensor de nivel de combustible 27
- Módulo de control de la bomba de combustible 22
- Válvula de corte de combustible 14
- Bomba de inyección 13
- Sensor de presión de control de la inyección 12
- Sensor de composición del combustible 11
- Regulador de la presión de inyección 10
- Bomba de aceite de alta presión 8
- Válvula de control de asistencia de aire 6
- Sensor de agua en el combustible 6
- Bomba de trasvase de combustible 6
- Calentador de la alimentación de combustible 3
- Filtro de aspiración de la bomba de combustible 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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