Sensor de presión del riel de combustible
Closes the loop on high-pressure fuel control. A drifting sensor is more dangerous than a dead one: reading low, it will drive the pump to over-pressure the rail while the module believes it is behaving correctly. Verifying it against an independent gauge is worth the effort before expensive parts are replaced.
También conocido como: frp sensor, rail pressure sensor, fuel pressure sensor, frp
Referenciado por 77 códigos
Códigos que involucran este componente (77)
- P0093 Fuga detectada en el sistema de combustible — fuga grande Deje de conducir Crítica
- P0002 Regulador de volumen de combustible A — circuito de control, rango/rendimiento Deje de conducir Alta
- P0087 Presión de la rampa de inyección o del sistema — demasiado baja, banco 1 Deje de conducir Alta
- P0088 Presión de la rampa de inyección o del sistema — demasiado alta, banco 1 Deje de conducir Alta
- P0089 Regulador de presión de combustible A — rendimiento Alta
- P00C6 Presión de la rampa de inyección demasiado baja durante el arranque — banco 1 Alta
- P016F Control de la presión de combustible en lazo cerrado en el límite — presión demasiado baja Alta
- P0190 Sensor de presión de la rampa de inyección — circuito, banco 1 Deje de conducir Alta
- P0191 Sensor de presión de la rampa de inyección — circuito, rango/rendimiento, banco 1 Deje de conducir Alta
- P0192 Sensor de presión de la rampa de inyección — circuito bajo, banco 1 Deje de conducir Alta
- P0193 Sensor de presión de la rampa de inyección — circuito alto, banco 1 Deje de conducir Alta
- P0194 Sensor de presión de la rampa de inyección — circuito intermitente/errático, banco 1 Deje de conducir Alta
- P02CC Cilindro 1 — aprendizaje del desfase del inyector A en el límite mínimo Alta
- P02CD Cilindro 1 — aprendizaje del desfase del inyector A en el límite máximo Alta
- P02D2 Cilindro 4 — aprendizaje del desfase del inyector A en el límite mínimo Alta
- P02D4 Cilindro 5 — aprendizaje del desfase del inyector A en el límite mínimo Alta
- P2293 Regulador B de presión de combustible — rendimiento Alta
- P2A69 Sensor de presión de entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — circuito Alta
- P2A6A Sensor de presión de entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — rango/rendimiento Alta
- P2A6B Sensor de presión de entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — circuito bajo Alta
- P2A6C Sensor de presión de entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — circuito alto Alta
- P2A6D Sensor de presión de entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — circuito intermitente/errático Alta
- P2A6E Entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — presión demasiado baja Alta
- P2A6F Entrada del regulador de presión de la rampa de combustible alternativo — presión demasiado alta Alta
- P2A75 Sensor de presión de la bomba hidráulica de combustible alternativo — circuito Alta
Otros componentes en Fuel Delivery
- Inyector de combustible 530
- Módulo de control de los inyectores 148
- Módulo de control del combustible alternativo 135
- Bomba de combustible de alta presión 79
- Bomba de combustible 48
- Regulador de caudal de combustible 46
- Sensor de temperatura del combustible 45
- Filtro de combustible 43
- Sensor de nivel de combustible 27
- Módulo de control de la bomba de combustible 22
- Válvula de corte de combustible 14
- Bomba de inyección 13
- Sensor de presión de control de la inyección 12
- Sensor de composición del combustible 11
- Regulador de la presión de inyección 10
- Bomba de aceite de alta presión 8
- Válvula de control de asistencia de aire 6
- Sensor de agua en el combustible 6
- Bomba de trasvase de combustible 6
- Calentador de la alimentación de combustible 3
- Filtro de aspiración de la bomba de combustible 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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