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Vehículo

Mazda 626

The mid-size saloon and estate that the Mazda 6 replaced, sold as the Capella in Japan, and still running in large numbers in markets where it was assembled locally. The engines are the FS and KL families shared across the range of the period, which is helpful because information for them is not confined to this car. The four-speed automatic is the recurring subject — the CD4E, developed with Ford and fitted to the Probe as well, and the reason a great many of these cars are diagnosed for shift quality rather than for anything the engine is doing.

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Mazda 626, front view
Vauxford · CC BY-SA 4.0 (externo)

Generaciones

  • GE 1991–1997

    FS and KL petrol engines; the CD4E automatic is the recurring subject.

    Tipos de carrocería
    Sedan · Estate · Hatchback
    Plataforma
    Mazda GE
    Motores
    • 2.0 four-cylinder — petrol · 85 kW (114 hp) · 170 Nm (125 lb-ft) · FS
    • 1.8 four-cylinder — petrol · FP
    • 2.5 V6 — petrol · 121 kW (162 hp) · 217 Nm (160 lb-ft) · KL
    • 2.2 turbo — petrol · 4-cylinder, US market 1991-1992
    • 2.2 — petrol · 4-cylinder, US market 1991-1992
    • 2.0 — diesel
    Transmisiones
    5-speed manual · 4-speed automatic
    Tracción
    Front-wheel drive
  • GF and GW 1997–2002

    The last 626, saloon and estate; a turbodiesel joins the FS and KL petrols in Europe.

    Tipos de carrocería
    Sedan · Estate · Hatchback
    Plataforma
    Mazda GF
    Motores
    • 2.0 four-cylinder — petrol · FS
    • 1.8 four-cylinder — petrol · 145–152 Nm (107–112 lb-ft) · FP
    • 2.5 V6 — KL-G4 · petrol · KL
    • 2.0 turbodiesel — diesel · RF, European market
    Transmisiones
    5-speed manual · 4-speed automatic
    Tracción
    Front-wheel drive

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

Publicaciones sobre el Mazda 626

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  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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