Vehículo
Saturn S-Series
The car the marque was built around, and genuinely unusual: polymer body panels on a steel spaceframe, and an engine family used nowhere else in GM. The 1.9 four comes in single-cam and twin-cam forms, and the fault that defines both is oil consumption from stuck or worn piston rings, heavy enough on high-mileage cars to foul plugs and set misfire and catalyst codes with no mechanical noise at all. Checking consumption before treating the codes is what separates a cheap outcome from a repeated one. The other recurring item is the crankshaft position sensor, whose failure produces an intermittent stall that clears on cooling.
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Generaciones
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First generation 1991–1995
The original polymer-panelled car; the 1.9 in single-cam and twin-cam form, with ring-related oil consumption already the defining fault.
- Tipos de carrocería
- Sedan · Coupé · Estate
- Plataforma
- GM Z-body
- Motores
-
- 1.9 four-cylinder SOHC — LK0 · petrol · 63 kW (84 hp)
- 1.9 four-cylinder DOHC — LL0 · petrol
- Transmisiones
- 5-speed MP2/MP3 manual · 4-speed MP6/MP7 automatic
- Tracción
- Front-wheel drive
-
Second generation 1996–2002
Rebodied on the same spaceframe and engines, so first-generation information still describes the powertrain completely.
- Tipos de carrocería
- Sedan · Coupé · Estate
- Plataforma
- GM Z-body
- Motores
-
- 1.9 four-cylinder SOHC — petrol · LK0
- 1.9 four-cylinder DOHC — LL0 · petrol
- 1.9 — L24 · petrol
- Transmisiones
- 4-speed Saturn MP6 automatic · 4-speed Saturn MP7 automatic · 5-speed Saturn MP2 manual · 5-speed Saturn MP3 manual
- Tracción
- Front-wheel drive
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre el Saturn S-Series
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