Véhicule
Saturn S-Series
The car the marque was built around, and genuinely unusual: polymer body panels on a steel spaceframe, and an engine family used nowhere else in GM. The 1.9 four comes in single-cam and twin-cam forms, and the fault that defines both is oil consumption from stuck or worn piston rings, heavy enough on high-mileage cars to foul plugs and set misfire and catalyst codes with no mechanical noise at all. Checking consumption before treating the codes is what separates a cheap outcome from a repeated one. The other recurring item is the crankshaft position sensor, whose failure produces an intermittent stall that clears on cooling.
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Générations
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First generation 1991–1995
The original polymer-panelled car; the 1.9 in single-cam and twin-cam form, with ring-related oil consumption already the defining fault.
- Types de carrosserie
- Sedan · Coupé · Estate
- Plateforme
- GM Z-body
- Moteurs
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- 1.9 four-cylinder SOHC — LK0 · petrol · 63 kW (84 hp)
- 1.9 four-cylinder DOHC — LL0 · petrol
- Boîtes de vitesses
- 5-speed MP2/MP3 manual · 4-speed MP6/MP7 automatic
- Transmission
- Front-wheel drive
-
Second generation 1996–2002
Rebodied on the same spaceframe and engines, so first-generation information still describes the powertrain completely.
- Types de carrosserie
- Sedan · Coupé · Estate
- Plateforme
- GM Z-body
- Moteurs
-
- 1.9 four-cylinder SOHC — petrol · LK0
- 1.9 four-cylinder DOHC — LL0 · petrol
- 1.9 — L24 · petrol
- Boîtes de vitesses
- 4-speed Saturn MP6 automatic · 4-speed Saturn MP7 automatic · 5-speed Saturn MP2 manual · 5-speed Saturn MP3 manual
- Transmission
- Front-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur la Saturn S-Series
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