Vehículo
Toyota Prius
The car the P0Axx hybrid block was effectively written about: the highest-volume hybrid drivetrain in history. Battery state-of-charge, contactor, isolation and inverter codes that read as exotic elsewhere are routine here — and routinely misquoted for a new battery when the corpus's deterioration pages say otherwise.
Generaciones
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XW20 2003–2009
The generation that made P0A80 famous; module-level battery repair is a cottage industry on these.
- Tipos de carrocería
- Liftback
- Plataforma
- Toyota MC
- Motores
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- 1.5 hybrid — 1NZ-FXE · hybrid · 43–57 kW (58–76 hp) · 102–115 Nm (75–85 lb-ft)
- 57 kW electric — electric · 57 kW (76 hp) @ 5000 rpm
- Transmisiones
- e-CVT · 1-speed planetary gear
- Tracción
- Front-wheel drive
-
XW30 2009–2015
1.8 2ZR-FXE; head-gasket failures at age can put misfire codes on what looks like a hybrid problem.
- Tipos de carrocería
- Liftback
- Plataforma
- Toyota New MC
- Motores
-
- 1.8 hybrid — 2ZR-FXE · hybrid · 142 Nm (105 lb-ft)
- 1.8 plug-in hybrid — plug-in hybrid · Prius PHV
- Transmisiones
- e-CVT · 1-speed planetary gear
- Tracción
- Front-wheel drive
-
XW50 2015–2022
TNGA platform, lithium packs in some trims — battery chemistry now varies within one generation.
- Tipos de carrocería
- Liftback
- Plataforma
- Toyota TNGA-C
- Motores
-
- 1.8 hybrid — 2ZR-FXE · hybrid · 72 kW (97 hp) · 142 Nm (105 lb-ft)
- 1.8 plug-in hybrid — plug-in hybrid · Prius Prime
- Transmisiones
- e-CVT
- Tracción
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
-
XW60 2023–present
The fifth generation, substantially more powerful.
- Tipos de carrocería
- Liftback
- Plataforma
- Toyota TNGA-C
- Motores
-
- 1.8 hybrid — 2ZR-FXE · hybrid · 142 Nm (105 lb-ft)
- 2.0 hybrid — M20A-FXS · hybrid · 188 Nm (139 lb-ft)
- 2.0 plug-in hybrid — plug-in hybrid
- Transmisiones
- e-CVT
- Tracción
- Front-wheel drive · Four-wheel drive
Datos CAN
Bases de datos del bus que cubren este vehículo, replicadas del proyecto de código abierto opendbc.
Información de servicio
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Publicaciones sobre el Toyota Prius
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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