علت
گرفتگی فیلتر هوا
A filter blocked enough to restrict flow. The engine still gets what it asks for at idle and cannot at full throttle, so the complaint is a loss of top-end power with a normal tickover — and on engines that measure airflow directly, the module fuels correctly for the reduced air and the driver simply gets less engine.
معمولاً تعمیر سادهای است. اغلب ارزشش را دارد که پیش از پولدادن به کسی برای بررسی، خودتان نگاهی بیندازید.
کدهایی که این میتواند ایجاد کند (20)
کدهایی که این، در وهلهٔ اول توضیح محتمل آنهاست، نه فقط یک احتمال.
- P0101 سنسور A جریان جرمی یا حجمی هوا — مدار، محدوده/عملکرد محتمل برای این کد زیاد
- P012B سنسور A فشار ورودی توربوشارژر — مدار، محدوده/عملکرد محتمل برای این کد متوسط
- P0172 مخلوط بیش از حد غلیظ — بانک ۱ محتمل برای این کد زیاد
- P0175 مخلوط بیش از حد غلیظ — بانک ۲ محتمل برای این کد زیاد
- P032F موتور احتراقی گشتاور ناکافی تولید میکند محتمل برای این کد زیاد
- P2074 همبستگی فشار مطلق منیفولد یا جریان جرمی هوا با موقعیت دریچه گاز در بار بالا محتمل برای این کد متوسط
- P2192 مخلوط — مخلوط بیش از حد غلیظ در بار بالا، بانک ۱ محتمل برای این کد متوسط
- P2280 گرفتگی یا نشتی هوا بین فیلتر هوا و سنسور جریان جرمی هوا — بانک ۱ محتمل برای این کد متوسط
- P2375 سنسور B فشار ورودی توربوشارژر — مدار، محدوده/عملکرد محتمل برای این کد متوسط
- P0102 سنسور A جریان جرمی یا حجمی هوا — مدار پایین زیاد
- P0127 دمای هوای ورودی بیش از حد بالا متوسط
- P012A سنسور A فشار ورودی توربوشارژر — مدار متوسط
- P026D مقدار A سوخت پاشیدهشده — بیشتر از حد انتظار متوسط
- P0299 توربوشارژر A — فشار ناکافی توربو زیاد
- P0506 سیستم کنترل هوای دور آرام — دور موتور کمتر از حد انتظار متوسط
- P2178 مخلوط — مخلوط بیش از حد غلیظ خارج از دور آرام، بانک ۱ متوسط
- P2188 مخلوط — مخلوط بیش از حد غلیظ در دور آرام، بانک ۱ متوسط
- P2194 مخلوط — مخلوط بیش از حد غلیظ در بار بالا، بانک ۲ متوسط
- P2262 فشار توربوشارژر A تشخیص داده نشد — خرابی مکانیکی زیاد
- P2459 فیلتر ذرات معلق — تناوب بازیابی، بانک ۱ متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که به همین علت رسیدند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ گرفتگی فیلتر هوا.