P20CF: انژکتور A سوخت پسپالایش اگزوز — گیر کرده در حالت باز
رانندگی را ادامه ندهید
رانندگی خودرو را متوقف کنید و امدادش بخواهید. این ایراد یعنی گازوئیل خام پیوسته داخل اگزوز پاشیده میشود و هیچ چیز کنترلش نمیکند.
این خطر آتش واقعی است، نه احتیاط. روی علف، برگ یا هر چیز آتشگیر پارک نکنید، و در حالی که ترتیب کارها را میدهید موتور را روشن نگذارید.
انتظار بوی شدید گازوئیل نسوخته از اگزوز، و شاید دود داشته باشید. هر دو با این ایراد جور درمیآیند.
بخواهید علاوه بر انژکتور، فیلتر ذرات هم بازرسی شود. سوخت کنترلنشده دمای اگزوز را بهمراتب بالاتر از هدف عادی احیا میبرد، که میتواند فیلتر را ذوب کند — پس ممکن است انژکتور تنها قطعهٔ نیازمند رسیدگی نباشد، و پرسش منصفانهای است که از پیش پرسیده شود.
معنای این کد
انژکتور سوخت پسپالایش اگزوز باز گیر کرده و پیوسته گازوئیل خام را به اگزوز میریزد.
این از جدیترین کدهای این مجموعه است، و دلیلش آتش است.
بعضی دیزلها فیلتر ذراتشان را بهجای تزریق سوخت اضافی به سیلندرها، با انژکتوری اختصاصی داخل اگزوز میسوزانند. اغلب انژکتور هفتم نامیده میشود. مقدار اندازهگیریشدهای گازوئیل را پیش از کاتالیست اکسیداسیون میپاشد، که میسوزاندش و دمای اگزوز را برای احیا به حدود ۶۰۰°C میرساند.
باز گیر کردن یعنی آن پاشش پیوسته و اندازهگیرینشده است.
پیامدها سریع تشدید میشوند. دمای اگزوز بهمراتب فراتر از هدف احیا میرود، که بستر فیلتر ذرات را ذوب میکند. گازوئیل نسوخته در اگزوز جمع میشود و میتواند مشتعل شود. و خودرویی که با اگزوزی در این دماها روی علف خشک پارک شده بهجای خطری نظری، خطر آتش واقعی است.
این را ایرادی از جنس توقف رانندگی بگیرید. نه به این دلیل که موتور از پا درمیآید، بلکه چون به اگزوز سوختی خورانده میشود که کسی کنترلش نمیکند.
علت تقریباً همیشه خودِ انژکتور است — کربن و لاک سوخت که سوزن را از نشیمنگاهش نگه میدارند، یا سلونوئیدی که از پا درآمده. این انژکتورها در گرمای اگزوز زندگی میکنند و کک میگیرند، که بهجای استثنایی، عادی است.
طبقهٔ راهاندازی که روشن از پا درآمده همان کار را از نظر الکتریکی میکند، پس سیمکشی باید بررسی شود؛ اما انژکتور با فاصله پاسخ محتملتر است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- انژکتور پسپردازش اگزوز معیوب · متوسط
- نشتی انژکتور پسپردازش اگزوز · متوسط
کمتر رایج
- دودهگرفتگی انژکتور پسپردازش اگزوز · متوسط
- اتصال کوتاه سیمکشی به ولتاژ · متوسط
نادر
- درایور خروجی ماژول کنترل خراب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P20CF.