علامت
دود سیاه از اگزوز
Sooty exhaust indicating unburnt fuel — too much fuel or too little air. On diesels a normal sight under hard acceleration; sustained black smoke at steady speed is not.
همچنین گفته میشود: black smoke, sooty exhaust, smoking, smoky exhaust, dark smoke, coal smoke, دود سیاه از اگزوز, دود سیاه, humo negro, humo negro escape, sale humo negro, دخان أسود, دخان أسود من الشكمان, عادم أسود
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
8 کد از 105 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
اگزوز دودهای یعنی سوخت نسوخته — سوخت زیادی، یا هوای کم، و در دیزل ارزش دارد این دو جدا شوند چون تعمیرهایشان به هم ربطی ندارد.
در دیزل، پفی هنگام شتابگیری سنگین عادی است و همیشه بوده. دود سیاه پیوسته در سرعت ثابت عادی نیست، و همین تمایز تمام غربالگری است: موتوری که فقط هنگام کار سنگین دود میدهد لحظهای در مرز تأمین هوایش بیشسوخت میگیرد، در حالی که آنکه در سرعت ثابت دود میدهد همیشه بیشسوخت میگیرد.
هوای کم جمعیت بزرگتر است و بیشترش انسداد. فیلتر هوای گرفته، نشتی بوست که یعنی هوای وعدهدادهشده هرگز نمیرسد، سازوکار هندسهٔ متغیر که دوده بستهاش کرده، شیر بازچرخانی گاز اگزوز که باز گیر کرده و بهجای هوای تازه گاز خنثی مینشاند، یا فیلتر ذرات معلق پرشده که کل اگزوز را خفه میکند. موتور هوایی را که انتظارش را دارد اندازه میگیرد و برایش سوخت میدهد، پس هر چیزی که پس از اندازهگیری هوا را بردارد دقیقاً همین را میسازد.
سوخت زیاد جمعیت باریکتر است: انژکتوری که نشت میکند یا بد پودر میکند، فشار ریل بیش از حد، یا سنسور دمایی که دربارهٔ سرد بودن موتور دروغ میگوید پس غنیسازی هرگز کم نمیشود.
در موتور بنزینی دود سیاه غیرعادی و جدیتر است، چون مخلوط معمولاً با سنسور اکسیژن کنترل میشود — پس دودهٔ دیدنی یعنی اصلاح از پا درآمده. پیش از هر چیز تریمهای سوخت را بخوانید؛ آنها مستقیم میگویند خطا در کدام جهت است و تقریباً چقدر بزرگ.
دود سیاه پیوسته سامانهٔ پسپالایشی را که از آن میگذرد نابود میکند، پس فیلتر یا کاتالیستی که بدون درمان دود عوض شود دو بار عوض میشود.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| دیزل، فقط پفی کوتاه هنگام شتابگیری سنگین | عادی — بیشسوختی لحظهای در مرز هوای در دسترس | توجه کنید که آیا بهمحض برداشتن پا پاک میشود. کوتاه و وابسته به بار یعنی طراحی دارد کار میکند. | تعمیری لازم نیست. فقط اگر بزرگتر شده یا حالا در سرعت ثابت هم پیدا میشود بررسی کنید. |
| دود سیاه پیوسته در سرعت ثابت | بیشسوختی دائمی، یا انسداد دائمی هوا | جرم هوای زنده را با رقم مورد انتظار در گاز کامل بسنجید، و تریمهای سوخت یا مقادیر اصلاح انژکتور را بخوانید. | انسداد هوا یا عیب سوخترسانی را که خوانشها نام میبرند تعمیر کنید. اول سامانهٔ پسپالایش را نو نکنید. |
| دود همراه با قدرت کم و خطای بوست | هوایی که هرگز نمیرسد — نشتی شارژ، هندسهٔ متغیر دودهگرفته، یا فیلتر ذرات پرشده | بوست درخواستی را با واقعی بسنجید و سامانهٔ شارژ را تحت فشار بیازمایید. دوده و فشار اختلافی فیلتر را بخوانید. | نشتی را ببندید، پرهها را آزاد، یا فیلتر را احیا کنید. برای ترتیب کار، بریف افت قدرت را ببینید. |
| دود همراه با کار ناهموار و شمعهای دودهای در بعضی سیلندرها | انژکتوری که نشت میکند یا بد پودر میکند و یک سیلندر را بیشسوخت میدهد | مقادیر اصلاح انژکتور را در کل مجموعه بخوانید و شمعها را بازدید کنید. مقدار پرت، سیلندر را نام میبرد. | انژکتور را نو یا بازسازی کنید. تا باز است، رقیق شدن روغن با سوخت را هم بررسی کنید. |
| فیلتر هوا بهشدت کثیف است | سادهترین انسداد، و ارزانترین برای کنار گذاشتن | جلوی نور بازدید کنید. یک دقیقه کار است و مدام از قلم میافتد. | فیلتر را نو و آببندها و کانالهای محفظهاش را از نظر ترک بررسی کنید. |
| موتور بنزینی، دود سیاه دیدنی | بیشسوختی جدی که اصلاح سنسور اکسیژن را از پا درآورده | اول تریمهای سوخت را بخوانید — جهت و اندازهٔ تقریبی خطا را نام میبرند. فشار سوخت و سیگنال دمای مایع خنککننده را بررسی کنید. | انژکتور، رگولاتور یا سنسور یافتهشده را تعمیر کنید. دود سیاه روی موتور بنزینی همان لحظه دارد کاتالیست را نابود میکند. |
-
دیزل، فقط پفی کوتاه هنگام شتابگیری سنگین
- علت محتمل
- عادی — بیشسوختی لحظهای در مرز هوای در دسترس
- چگونه تأیید کنید
- توجه کنید که آیا بهمحض برداشتن پا پاک میشود. کوتاه و وابسته به بار یعنی طراحی دارد کار میکند.
- راهحل
- تعمیری لازم نیست. فقط اگر بزرگتر شده یا حالا در سرعت ثابت هم پیدا میشود بررسی کنید.
-
دود سیاه پیوسته در سرعت ثابت
- علت محتمل
- بیشسوختی دائمی، یا انسداد دائمی هوا
- چگونه تأیید کنید
- جرم هوای زنده را با رقم مورد انتظار در گاز کامل بسنجید، و تریمهای سوخت یا مقادیر اصلاح انژکتور را بخوانید.
- راهحل
- انسداد هوا یا عیب سوخترسانی را که خوانشها نام میبرند تعمیر کنید. اول سامانهٔ پسپالایش را نو نکنید.
-
دود همراه با قدرت کم و خطای بوست
- علت محتمل
- هوایی که هرگز نمیرسد — نشتی شارژ، هندسهٔ متغیر دودهگرفته، یا فیلتر ذرات پرشده
- چگونه تأیید کنید
- بوست درخواستی را با واقعی بسنجید و سامانهٔ شارژ را تحت فشار بیازمایید. دوده و فشار اختلافی فیلتر را بخوانید.
- راهحل
- نشتی را ببندید، پرهها را آزاد، یا فیلتر را احیا کنید. برای ترتیب کار، بریف افت قدرت را ببینید.
-
دود همراه با کار ناهموار و شمعهای دودهای در بعضی سیلندرها
- علت محتمل
- انژکتوری که نشت میکند یا بد پودر میکند و یک سیلندر را بیشسوخت میدهد
- چگونه تأیید کنید
- مقادیر اصلاح انژکتور را در کل مجموعه بخوانید و شمعها را بازدید کنید. مقدار پرت، سیلندر را نام میبرد.
- راهحل
- انژکتور را نو یا بازسازی کنید. تا باز است، رقیق شدن روغن با سوخت را هم بررسی کنید.
-
فیلتر هوا بهشدت کثیف است
- علت محتمل
- سادهترین انسداد، و ارزانترین برای کنار گذاشتن
- چگونه تأیید کنید
- جلوی نور بازدید کنید. یک دقیقه کار است و مدام از قلم میافتد.
- راهحل
- فیلتر را نو و آببندها و کانالهای محفظهاش را از نظر ترک بررسی کنید.
-
موتور بنزینی، دود سیاه دیدنی
- علت محتمل
- بیشسوختی جدی که اصلاح سنسور اکسیژن را از پا درآورده
- چگونه تأیید کنید
- اول تریمهای سوخت را بخوانید — جهت و اندازهٔ تقریبی خطا را نام میبرند. فشار سوخت و سیگنال دمای مایع خنککننده را بررسی کنید.
- راهحل
- انژکتور، رگولاتور یا سنسور یافتهشده را تعمیر کنید. دود سیاه روی موتور بنزینی همان لحظه دارد کاتالیست را نابود میکند.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (105)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0103 سنسور A جریان جرمی یا حجمی هوا — مدار بالا معمول این کد زیاد
- P0149 خطای زمانبندی پاشش معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0172 مخلوط بیش از حد غلیظ — بانک ۱ معمول این کد زیاد
- P0175 مخلوط بیش از حد غلیظ — بانک ۲ معمول این کد زیاد
- P0216 انژکتور یا زمانبندی پاشش — مدار کنترل معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P026D مقدار A سوخت پاشیدهشده — بیشتر از حد انتظار معمول این کد متوسط
- P04DA کنترل بازچرخانی گاز اگزوز حلقه بسته در حد — دبی بیش از حد بالا معمول این کد متوسط
- P2192 مخلوط — مخلوط بیش از حد غلیظ در بار بالا، بانک ۱ معمول این کد متوسط
- P2194 مخلوط — مخلوط بیش از حد غلیظ در بار بالا، بانک ۲ معمول این کد متوسط
- P2288 فشار کنترل انژکتور بیش از حد بالا معمول این کد زیاد
- P2563 سنسور A موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد زیاد
- P2587 سنسور B موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد زیاد
- P2599 عملکرد سنسور A موقعیت کنترل فشار توربوشارژر — گیر کرده در بالا معمول این کد زیاد
- P2672 آفست زمانبندی پمپ انژکتور معمول این کد زیاد
- P2673 کالیبراسیون زمانبندی پمپ انژکتور — یاد گرفته نشده معمول این کد متوسط
- P2674 کالیبراسیون سوخت پمپ انژکتور — یاد گرفته نشده معمول این کد متوسط
- P2696 داده انژکتور ناسازگار است معمول این کد متوسط
- P003A موقعیت کنترل فشار توربوشارژر A — عبور از حد یادگیری متوسط
- P0046 کنترل فشار توربوشارژر A — مدار، محدوده/عملکرد زیاد
- P0088 فشار ریل سوخت یا سیستم — بیش از حد بالا، بانک ۱ رانندگی نکنید زیاد
- P00AF ماژول کنترل فشار توربوشارژر A — عملکرد متوسط
- P0108 سنسور فشار مطلق منیفولد یا فشار بارومتریک — مدار بالا زیاد
- P0118 سنسور ۱ دمای مایع خنککننده موتور — مدار بالا زیاد
- P0132 سنسور O2 — ولتاژ مدار بالا، بانک ۱ سنسور ۱ متوسط
- P0152 سنسور O2 — ولتاژ مدار بالا، بانک ۲ سنسور ۱ متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ دود سیاه از اگزوز.