P20CF: Egzoz art arıtma yakıt enjektörü A — açık sıkışmış
Aracı kullanmaya devam etmeyin
Aracı sürmeyi bırakın ve çektirin. Bu arıza, egzoza sürekli ham mazot püskürtüldüğü ve bunu hiçbir şeyin kontrol etmediği anlamına gelir.
Bu bir ihtiyat değil gerçek bir yangın riskidir. Otun, yaprakların ya da yanıcı herhangi bir şeyin üzerine park etmeyin, ve düzenlemeleri yaparken motoru çalışır bırakmayın.
Egzozdan güçlü bir yanmamış mazot kokusu ve olasılıkla duman bekleyin. İkisi de bu arızaya uyar.
Enjektörün yanı sıra partikül filtresinin de incelenmesini isteyin. Kontrolsüz yakıt egzoz sıcaklığını normal rejenerasyon hedefinin çok üstüne çıkarır, ki bu filtreyi eritebilir — dolayısıyla ilgi gerektiren tek parça enjektör olmayabilir, ve bunu baştan sormak yerinde olur.
Bu kod ne anlama geliyor
Egzoz art işleme yakıt enjektörü açık sıkışmış, egzoza sürekli ham mazot veriyor.
Bu, korpustaki en ciddi kodlardan biridir, ve nedeni yangındır.
Bazı diziller partikül filtrelerini, silindirlere fazladan yakıt püskürterek değil egzozdaki kendine ayrılmış bir enjektörle yakıp giderir. Çoğu zaman yedinci enjektör denir. Oksidasyon katalizörünün önüne ölçülü bir miktar mazot püskürtür, katalizör bunu yakar ve bir rejenerasyon için egzoz sıcaklığını 600 °C dolayına yükseltir.
Açık sıkışmış olması, o püskürtmenin sürekli ve ölçüsüz olduğu anlamına gelir.
Sonuçlar hızla tırmanır. Egzoz sıcaklığı rejenerasyon hedefinin çok ötesine yükselir, ki bu partikül filtresinin yatağını eritir. Yanmamış mazot egzozda birikir ve tutuşabilir. Ve bu sıcaklıklardaki bir egzozla kuru otların üzerine park edilmiş bir araç, kuramsal değil gerçek bir yangın riskidir.
Bunu sürmeyi bırakma arızası sayın. Motor bozulacağı için değil, egzoz kimsenin kontrol etmediği bir yakıtla beslendiği için.
Neden neredeyse her zaman enjektörün kendisidir — iğneyi yuvasından uzak tutan karbon ve yakıt verniği, ya da bozulmuş bir selenoid. Bu enjektörler egzoz ısısının içinde yaşar ve kurumlanır, ki bu olağandışı değil sıradandır.
Açık konumda bozulmuş bir sürücü katı elektriksel olarak aynı şeyi yapar, dolayısıyla kablolama kontrol edilmelidir; ama enjektör bir hayli farkla daha olası yanıttır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
Nadir
- Kontrol modülü çıkış katı bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P20CF hakkında.