علامت
بوی سوختگی
A hot or acrid smell that may be overheated oil, transmission fluid, coolant or electrical insulation. Worth identifying quickly, since several of the possibilities are urgent.
همچنین گفته میشود: burning, smells hot, acrid smell, hot smell, smells like burning, electrical burning smell, بوی سوختگی, بوی دود و سوختن, huele a quemado, olor a quemado, huele a plastico quemado, رائحة حريق, ريحة احتراق, رائحة بلاستيك محروق
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
23 کد از 64 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
ارزش دارد سریع شناسایی شود، چون چند تا از احتمالها فوریاند — و خود بو بهترین شاهد موجود است، چون هر مادهای متمایز میسوزد.
- روغن داغ: تند و اندکی شیرین، معمولاً همراه با دود دیدنی از محفظهٔ موتور. روغن روی منیفولد داغ فارغ از اینکه نشتی چقدر کوچک است خطر آتشسوزی است.
- عایق برقی: تیز، پلاستیکی، و پس از یک بار روبهرو شدن اشتباهنشدنی. آن را فوری بدانید — مداری که داغ میکند در راه آتشسوزی است و اغلب پیش از خراب شدن بو میدهد.
- روغن گیربکس: تیزتر و شیمیاییتر از روغن موتور، و در اتوماتیک معمولاً یعنی روغن بیش از حد داغ شده نه اینکه ریخته باشد.
- مایع خنککننده: شیرین، با بخار سفید بهجای دود.
- کلاچ: بویی داغ، غبارآلود و مشخص پس از راهاندازی در سربالایی یا ترافیک سنگین، و در مقادیر کم روی دندهدستیای که سخت کار میکند عادی.
- ترمز: فلز داغ و لنت پس از یک سرازیری طولانی، یا از یک چرخ اگر کالیپری گیر کرده باشد.
اینکه از کجا میآید بیشتر باریکش میکند، و یک آزمون رایگان بیشتر کار را انجام میدهد: پس از رانندگی هر چرخ را لمس کنید. چرخی که محسوس داغتر از بقیه است ترمز گیرکرده یا بلبرینگ رو به خرابی است، و همین بیدرنگ بوی سمت چرخ را از بوی محفظهٔ موتور جدا میکند.
بوی سوختگی همراه با دود، یا هر بوی برقی، «بایست و بررسی کن» است نه «برو خانه». اگر بوی برقی قوی است و منبعش آشکار نیست باتری را جدا کنید.
و نسخهٔ بیگناه را کنار بگذارید: خودروی نو، یا لنت و دیسک نو، در چند صد کیلومتر نخست بو میدهند چون پوششهای محافظ میسوزند.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| بوی تیز پلاستیکی یا برقی | عایقی که داغ میکند — مداری که بیش از آنچه باید جریان میبرد | برای تشخیص معطل نکنید. بایستید، و دنبال دود یا گرما در جعبهفیوزها و کانکتورها بگردید. | اگر بو قوی است باتری را جدا کنید. مدار را تعمیر و علت اضافهبارش را پیدا کنید — فیوز نو بهتنهایی این کار را نمیکند. |
| بوی تند همراه با دود از محفظهٔ موتور | روغن یا مایع خنککننده روی قطعات داغ — بیشتر اوقات نشتی روی منیفولد اگزوز | پس از خنک شدن، دنبال لکهٔ روغن بالای منیفولد بگردید و سطح مایع خنککننده را بررسی کنید. | نشتی را تعمیر و منیفولد و حفاظها را تمیز کنید. روغن باقیمانده بو را در راهاندازی بعدی برمیگرداند. |
| یک چرخ پس از رانندگی خیلی داغتر از بقیه است | ترمز گیرکرده یا بلبرینگ چرخ رو به خرابی | پس از رانندگی هر چرخ و توپی را لمس کنید — با احتیاط. این آزمون رایگان بوی سمت چرخ را در چند ثانیه موضعی میکند. | کالیپر را آزاد یا بلبرینگ را نو کنید. ترمز گیرکرده مدام سوخت هم هزینه میکند. |
| بوی داغ و غبارآلود پس از راهاندازی در سربالایی یا ترافیک سنگین، گیربکس دستی | کلاچ — در مقادیر کم هنگام کار سنگین عادی، و وقتی بهآسانی رخ دهد یک هشدار | توجه کنید خودرو چقدر سخت کار میکرده. کلاچی که در یک سربالایی معمولی بو بدهد لیز میخورد. | اگر واقعاً تحت فشار بوده تعمیری لازم نیست. اگر بهآسانی رخ میدهد لیز خوردن را زیر بار بیازمایید. |
| بوی شیمیایی تیز همراه با تعویض دندهٔ خشن یا اتوماتیکی که سخت کار کرده | روغن گیربکس بیش از حد داغشده | وضعیت روغن را بررسی و جایی که در دسترس است دمای گیربکس را بخوانید. روغن با بوی سوختگی خودش یک یافته است. | روغن را طبق مشخصات سرویس کنید و علت داغ شدن را رفع — یدککشی، خنککن، یا عنصری که لیز میخورد. |
| خودروی نو، یا لنت و دیسک نو، بویی که در چند صد کیلومتر نخست کم میشود | سوختن پوششهای محافظ — عادی | با سن خودرو یا کار اخیر همبسته کنید، و توجه کنید که بهجای ثابت ماندن دارد کم میشود. | تعمیری لازم نیست. |
-
بوی تیز پلاستیکی یا برقی
- علت محتمل
- عایقی که داغ میکند — مداری که بیش از آنچه باید جریان میبرد
- چگونه تأیید کنید
- برای تشخیص معطل نکنید. بایستید، و دنبال دود یا گرما در جعبهفیوزها و کانکتورها بگردید.
- راهحل
- اگر بو قوی است باتری را جدا کنید. مدار را تعمیر و علت اضافهبارش را پیدا کنید — فیوز نو بهتنهایی این کار را نمیکند.
-
بوی تند همراه با دود از محفظهٔ موتور
- علت محتمل
- روغن یا مایع خنککننده روی قطعات داغ — بیشتر اوقات نشتی روی منیفولد اگزوز
- چگونه تأیید کنید
- پس از خنک شدن، دنبال لکهٔ روغن بالای منیفولد بگردید و سطح مایع خنککننده را بررسی کنید.
- راهحل
- نشتی را تعمیر و منیفولد و حفاظها را تمیز کنید. روغن باقیمانده بو را در راهاندازی بعدی برمیگرداند.
-
یک چرخ پس از رانندگی خیلی داغتر از بقیه است
- علت محتمل
- ترمز گیرکرده یا بلبرینگ چرخ رو به خرابی
- چگونه تأیید کنید
- پس از رانندگی هر چرخ و توپی را لمس کنید — با احتیاط. این آزمون رایگان بوی سمت چرخ را در چند ثانیه موضعی میکند.
- راهحل
- کالیپر را آزاد یا بلبرینگ را نو کنید. ترمز گیرکرده مدام سوخت هم هزینه میکند.
-
بوی داغ و غبارآلود پس از راهاندازی در سربالایی یا ترافیک سنگین، گیربکس دستی
- علت محتمل
- کلاچ — در مقادیر کم هنگام کار سنگین عادی، و وقتی بهآسانی رخ دهد یک هشدار
- چگونه تأیید کنید
- توجه کنید خودرو چقدر سخت کار میکرده. کلاچی که در یک سربالایی معمولی بو بدهد لیز میخورد.
- راهحل
- اگر واقعاً تحت فشار بوده تعمیری لازم نیست. اگر بهآسانی رخ میدهد لیز خوردن را زیر بار بیازمایید.
-
بوی شیمیایی تیز همراه با تعویض دندهٔ خشن یا اتوماتیکی که سخت کار کرده
- علت محتمل
- روغن گیربکس بیش از حد داغشده
- چگونه تأیید کنید
- وضعیت روغن را بررسی و جایی که در دسترس است دمای گیربکس را بخوانید. روغن با بوی سوختگی خودش یک یافته است.
- راهحل
- روغن را طبق مشخصات سرویس کنید و علت داغ شدن را رفع — یدککشی، خنککن، یا عنصری که لیز میخورد.
-
خودروی نو، یا لنت و دیسک نو، بویی که در چند صد کیلومتر نخست کم میشود
- علت محتمل
- سوختن پوششهای محافظ — عادی
- چگونه تأیید کنید
- با سن خودرو یا کار اخیر همبسته کنید، و توجه کنید که بهجای ثابت ماندن دارد کم میشود.
- راهحل
- تعمیری لازم نیست.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (64)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- C0072 دمای ترمزها بیش از حد بالا معمول این کد زیاد
- P0811 لغزش بیش از حد کلاچ A معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0868 فشار روغن گیربکس — پایین معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0894 لغزش قطعه گیربکس معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P20CF انژکتور A سوخت پسپالایش اگزوز — گیر کرده در حالت باز معمول این کد رانندگی نکنید بحرانی
- P20DB تأمین سوخت پسپالایش اگزوز — کنترل گیر کرده در حالت باز معمول این کد رانندگی نکنید بحرانی
- P244D دمای گاز اگزوز — بیش از حد بالا برای بازیابی فیلتر ذرات معلق، بانک ۱ معمول این کد زیاد
- P270A المان اصطکاکی A گیربکس — دما بیش از حد بالا معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P270B المان اصطکاکی B گیربکس — دما بیش از حد بالا معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P270C المان اصطکاکی C گیربکس — دما بیش از حد بالا معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P270D المان اصطکاکی D گیربکس — دما بیش از حد بالا معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P270E المان اصطکاکی E گیربکس — دما بیش از حد بالا معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P270F المان اصطکاکی F گیربکس — دما بیش از حد بالا معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P273F سنسور B دمای روغن گیربکس — دمای بیش از حد معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P274F سنسور C دمای روغن گیربکس — دمای بیش از حد معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P275F سنسور D دمای روغن گیربکس — دمای بیش از حد معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P2783 مبدل گشتاور — دما بیش از حد بالا معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P2787 کلاچ A — دما بیش از حد بالا معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P27F3 کلاچ B — دما بیش از حد بالا معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- P0218 سنسور A دمای روغن گیربکس — دمای بیش از حد رانندگی نکنید زیاد
- P0298 روغن موتور — دمای بیش از حد رانندگی نکنید بحرانی
- P0473 سنسور A فشار اگزوز — مدار بالا رانندگی نکنید متوسط
- P04FC سیستم تهویه محفظه میل لنگ — عملکرد متوسط
- P0546 سنسور دمای گاز اگزوز — مدار بالا، بانک ۱ سنسور ۱ متوسط
- P0549 سنسور دمای گاز اگزوز — مدار بالا، بانک ۲ سنسور ۱ متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ بوی سوختگی.