P2593: Turbotoerentalsensor B — circuit
Wat te doen
Expect the engine to feel down on power, and that limiting is deliberate — without a speed signal the module has no way of knowing whether the turbocharger is approaching a speed that would destroy it, so it holds boost back. Driving gently to a workshop is fine.
Describe when the power disappears, because it identifies which turbocharger this is about. If the car pulls normally from low speed and then simply stops gaining higher up, that points at the second unit of a sequential pair and saves diagnostic time.
The fault is usually wiring or a connector rather than the sensor — this loom runs against a housing full of exhaust gas, and on a twin-turbo engine there are two of them in a crowded bay. A code here says nothing about the condition of the turbocharger itself, so ask what has actually been tested before agreeing to one.
Wat deze code betekent
A fault in the circuit of the speed sensor on the second turbocharger.
What a turbocharger speed sensor is, why only some engines have one, and why it is a protective instrument before it is a control input are all set out at P2578. The distinction here is the letter, and it means the vehicle has two turbochargers.
Which one is B follows the same convention as the position sensors at P2586: on a parallel installation, normally the unit on the bank that does not contain cylinder 1; on a sequential installation, normally the larger, higher-speed unit that takes over as flow rises.
On a sequential system that makes this the more important of the two sensors, not the less. The staged arrangement exists so that a small turbocharger can handle low engine speeds and hand over to a large one — and the unit doing the high-speed work is the one operating nearest its mechanical limit. Losing speed feedback there removes the protection where the margin is thinnest.
With no usable signal the module caps boost, so the engine feels flat. On a sequential system that flatness may be confined to the upper half of the rev range, because the second turbocharger is barely involved below it — a car that pulls normally from low speed and then simply stops gaining is a much better description of this code than a general lack of power.
The electrical causes are identical to P2578, and on a twin-turbo engine the heat problem is worse: two turbine housings glowing in one bay leave less air and less room around the looms routed past them.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Hitteschade aan sensor of bedrading · gemiddeld
- Toerentalsensor van de turbo defect · gemiddeld
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2593.