علامت

بروز فقط روی دست‌انداز یا جاده ناهموار

The warning appears, the engine stumbles or something cuts out as you cross a pothole, a speed hump or a stretch of broken surface, and the smooth roads are fine. Vibration is a diagnostic tool here rather than a coincidence. A connection that is corroded, a pin that has backed out of its housing, or a wire broken inside insulation that still looks perfect will all hold together until something shakes them — which is why the fault follows the road rather than the engine. Say which part of which road, because a fault that repeats at the same place every time is one somebody can go and reproduce.

همچنین گفته می‌شود: happens over bumps, on rough roads, when i hit a pothole, over speed bumps, only on bad roads, vibration makes it happen, روی دست انداز اتفاق میافتد, در جاده خراب, solo en baches, pasa en carretera mala, al pasar badenes, صوت خبط على المطبات, خبط من قدام على المطبات, فقط على المطبات, على الطرق الوعرة, عند المرور على الحفر

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

6 کد از 64 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

ارتعاش اینجا یک ابزار تشخیصی است نه یک تصادف. اتصالی که خوردگی گرفته، پینی که از محفظه‌اش عقب نشسته، یا سیمی که داخل عایقی که هنوز بی‌نقص به نظر می‌رسد پاره شده، همگی تا وقتی چیزی تکانشان ندهد سر جای خود می‌مانند — و به همین دلیل عیب به‌جای موتور، جاده را دنبال می‌کند.

این یافتهٔ واقعاً باریکی است. بیشتر آنچه دستگاه دیاگ پیشنهاد می‌کند را کنار می‌گذارد، چون سنسور به سطح جاده اهمیت نمی‌دهد و راهبرد کنترل روی چاله عوض نمی‌شود. آنچه عوض می‌شود مکانیکی است: بخش‌هایی از سیم‌کشی که خم می‌شوند، سوکت‌هایی که حرکت می‌کنند، و هر چیزی که روی چیزی نصب شده که نسبت به چیز دیگری حرکت می‌کند.

آزمون تکان دادن همین عیب است که عمداً بازتولید می‌شود، و پربارترین تکنیک در دسترس است. سیم‌کشی و سوکت‌ها را با دست خم کنید در حالی که دادهٔ زنده را تماشا می‌کنید، یا مولتی‌متری که کمینه و بیشینه ثبت می‌کند تا قطعی لحظه‌ای به‌جای از دست رفتن، ضبط شود. بعضی دستگاه‌های دیاگ حالت تکان دادن اختصاصی دارند که هنگام افت هشدار می‌دهد، که می‌گذارد به‌جای صفحه به دست‌هایتان نگاه کنید.

جایی کار کنید که حرکت بیشترین است: در سراسر حرکت خود موتور روی دسته‌هایش، روی ستون فرمان، داخل درها، در طول تعلیق، و هر جا سیم از کنار براکت یا لبه‌ای می‌گذرد. سیمی که داخل عایق سالم ساییده و پاره شده نامرئی است و تنها با حرکت دادنش یافته می‌شود.

و بگویید کدام بخش کدام جاده. عیبی که هر بار در همان جا تکرار می‌شود عیبی است که کسی می‌تواند برود و بازتولیدش کند — که یک متناوب را به عیبی با نشانی تبدیل می‌کند.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
هشدار یا قطع شدنی که به‌جای بار موتور، سطح جاده را دنبال می‌کند	اتصالی که تنها در سکون نگه می‌دارد — خوردگی، پین عقب‌نشسته، یا سیمی که داخل عایقش پاره شده	سیم‌کشی و سوکت‌ها را تکان‌آزمایی کنید در حالی که دادهٔ زنده، یا مولتی‌متری که کمینه و بیشینه ثبت می‌کند، را پایش می‌کنید تا قطعی لحظه‌ای گرفته شود.	اتصال را تعمیر و سیم را از آنچه به آن می‌خورد دور و مهار کنید.
در همان نقطه از همان جاده تکرار می‌شود	تحریک مکانیکی مشخص — همان دست‌انداز، همان بسامد، همان بخش سیم‌کشی	با ثبت‌کننده‌ای روشن به همان‌جا بروید و بازتولیدش کنید. این یک متناوب را به عیبی با نشانی تبدیل می‌کند.	آنچه ثبت متهمش می‌کند را تعمیر کنید. تکرارپذیری در یک مکان مفیدترین چیزی است که راننده اینجا می‌تواند بگوید.
عیب جایی بدترین است که سیم از سراسر حرکت موتور می‌گذرد	ساییدگی روی براکت یا لبه، یا سیمی که دسته‌موتور فروریخته کشیده است	سیم را جایی که از براکت‌ها و لبه‌ها می‌گذرد بازدید کنید، و دسته‌ها را بررسی — دستهٔ خراب می‌گذارد موتور بیش از آنچه سیم اجازه می‌دهد حرکت کند.	سیم را تعمیر و روکش کنید، و دستهٔ خراب را نو. تعمیر تنهای سیم می‌گذارد دوباره رخ دهد.
عیب برقی محدود به درها یا درِ صندوق	سیم‌کشی انعطاف‌پذیر درگاه در — پرخم‌ترین سیم‌کشی خودرو	در را آرام باز و بسته کنید در حالی که مدار درگیر را پایش می‌کنید. پارگی معمولاً داخل لولهٔ لاستیکی میان بدنه و در است.	بخش داخل لوله را تعمیر یا نو کنید، با شل‌گیری کافی که به‌جای کشیده شدن خم شود.
به‌جای عیب برقی، صدا یا تق	تعلیق، دسته‌های اگزوز یا حفاظ حرارتی به‌جای سیم‌کشی	این دو را جدا کنید: صدا روی دست‌انداز مکانیکی است، هشدار روی دست‌انداز برقی. هر گوشه را فشار-رها کنید و حفاظ‌های حرارتی را با دست بررسی.	عیب مکانیکی را تعمیر کنید. این مرجع برای حفاظ حرارتی شل کدی ندارد، و به همین دلیل ارزش دارد اینجا نام برده شود.
در هوای بارانی هم رخ می‌دهد	سوکتی که از دو جهت خراب است — هم خورده و هم از نظر مکانیکی مرزی	آزمون‌ها را ترکیب کنید: بپاشید، سپس تکان دهید، در حالی که پایش می‌کنید. هیچ‌کدام به‌تنهایی ممکن است از دستش بدهد.	به‌جای تمیز کردن، سوکت را نو کنید.

هشدار یا قطع شدنی که به‌جای بار موتور، سطح جاده را دنبال می‌کند

علت محتمل

اتصالی که تنها در سکون نگه می‌دارد — خوردگی، پین عقب‌نشسته، یا سیمی که داخل عایقش پاره شده

چگونه تأیید کنید

سیم‌کشی و سوکت‌ها را تکان‌آزمایی کنید در حالی که دادهٔ زنده، یا مولتی‌متری که کمینه و بیشینه ثبت می‌کند، را پایش می‌کنید تا قطعی لحظه‌ای گرفته شود.

راه‌حل

اتصال را تعمیر و سیم را از آنچه به آن می‌خورد دور و مهار کنید.
در همان نقطه از همان جاده تکرار می‌شود

علت محتمل

تحریک مکانیکی مشخص — همان دست‌انداز، همان بسامد، همان بخش سیم‌کشی

چگونه تأیید کنید

با ثبت‌کننده‌ای روشن به همان‌جا بروید و بازتولیدش کنید. این یک متناوب را به عیبی با نشانی تبدیل می‌کند.

راه‌حل

آنچه ثبت متهمش می‌کند را تعمیر کنید. تکرارپذیری در یک مکان مفیدترین چیزی است که راننده اینجا می‌تواند بگوید.
عیب جایی بدترین است که سیم از سراسر حرکت موتور می‌گذرد

علت محتمل

ساییدگی روی براکت یا لبه، یا سیمی که دسته‌موتور فروریخته کشیده است

چگونه تأیید کنید

سیم را جایی که از براکت‌ها و لبه‌ها می‌گذرد بازدید کنید، و دسته‌ها را بررسی — دستهٔ خراب می‌گذارد موتور بیش از آنچه سیم اجازه می‌دهد حرکت کند.

راه‌حل

سیم را تعمیر و روکش کنید، و دستهٔ خراب را نو. تعمیر تنهای سیم می‌گذارد دوباره رخ دهد.
عیب برقی محدود به درها یا درِ صندوق

علت محتمل

سیم‌کشی انعطاف‌پذیر درگاه در — پرخم‌ترین سیم‌کشی خودرو

چگونه تأیید کنید

در را آرام باز و بسته کنید در حالی که مدار درگیر را پایش می‌کنید. پارگی معمولاً داخل لولهٔ لاستیکی میان بدنه و در است.

راه‌حل

بخش داخل لوله را تعمیر یا نو کنید، با شل‌گیری کافی که به‌جای کشیده شدن خم شود.
به‌جای عیب برقی، صدا یا تق

علت محتمل

تعلیق، دسته‌های اگزوز یا حفاظ حرارتی به‌جای سیم‌کشی

چگونه تأیید کنید

این دو را جدا کنید: صدا روی دست‌انداز مکانیکی است، هشدار روی دست‌انداز برقی. هر گوشه را فشار-رها کنید و حفاظ‌های حرارتی را با دست بررسی.

راه‌حل

عیب مکانیکی را تعمیر کنید. این مرجع برای حفاظ حرارتی شل کدی ندارد، و به همین دلیل ارزش دارد اینجا نام برده شود.
در هوای بارانی هم رخ می‌دهد

علت محتمل

سوکتی که از دو جهت خراب است — هم خورده و هم از نظر مکانیکی مرزی

چگونه تأیید کنید

آزمون‌ها را ترکیب کنید: بپاشید، سپس تکان دهید، در حالی که پایش می‌کنید. هیچ‌کدام به‌تنهایی ممکن است از دستش بدهد.

راه‌حل

به‌جای تمیز کردن، سوکت را نو کنید.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (64)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ بروز فقط روی دست‌انداز یا جاده ناهموار.