علامت
روشن شدن چراغ فرمان برقی
A steering wheel symbol, usually with an exclamation mark beside it. On an electrically assisted system the module can withdraw assistance when it stops trusting one of its inputs, and it does so deliberately rather than because something has broken in the steering itself. The car remains steerable and does not become unsafe to stop — but it becomes very much heavier, and the change can arrive without warning at parking speed, which is where it is most likely to catch somebody out. Treat a light that comes and goes as more urgent than one that is simply on.
همچنین گفته میشود: power steering light, eps light, steering warning light, steering wheel symbol, steering light on, چراغ فرمان روشن شد, چراغ هیدرولیک فرمان, هشدار فرمان برقی, luz direccion asistida, testigo servodireccion, luz direccion roja, لمبة الباور ستيرنج, علامة عطل المقود, إشارة الدركسيون
این معمولاً به چه معناست
در سامانهٔ برقی، ماژول عمداً کمکفرمان را برمیدارد وقتی به یکی از ورودیهایش اعتماد نمیکند — معمولاً به این معنا نیست که چیزی در فرمان شکسته است. خودرو همچنان فرمانپذیر میماند و برای ایستادن ناایمن نمیشود، اما بسیار سنگینتر میشود، و این تغییر میتواند بیهشدار در سرعت پارک برسد، که همانجایی است که بیش از همه کسی را غافلگیر میکند.
چراغی که میآید و میرود فوریتر از چراغی است که صرفاً روشن است، چون از دست رفتن متناوب کمک همان نسخهای است که راننده را وسط مانور غافلگیر میکند. از دست رفتن دائمی دستکم قابل پیشبینی است.
تغذیه علت اصلی است و ارزش دارد پیش از هر چیز بررسی شود، چون موتور برقی فرمان در قفل کامل و سرعت پایین جریان زیادی میکشد. باتری فرسوده، بدنهٔ ضعیف یا دینام رو به خرابی دقیقاً همین چراغ را تولید میکند، و اغلب به همان دلیل همراه با هشدارهای بیارتباط دیگر میآید. چراغ فرمان در میان دستهای از چراغها تقریباً هرگز عیب فرمان نیست.
سنسور زاویه و گشتاور فرمان خانوادهٔ دیگرند. مرجع زاویه با جدا کردن باتری، تعمیر ستون یا جعبهفرمان، تنظیم فرمان در بعضی خودروها، یا تعویض کلاکاسپرینگ از دست میرود — پس چراغی که از هر کدام از اینها تاریخ دارد، یک کالیبراسیون است نه یک قطعه.
در سامانهٔ هیدرولیک پرسشها فرق میکنند: سطح روغن، تسمه، و پمپ. زوزهای که با زاویهٔ فرمان بالا میرود و سنگینی کمک در سرعت پایین، تصویر کلاسیک هیدرولیک است، و اصلاً به خودروی برقی مربوط نمیشود.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| چراغ همراه با چند هشدار بیارتباط دیگر | ولتاژ پایین یا ناپایدار سامانه — ماژول فرمان جریان سنگینی میکشد و اغلب اولین شاکی است | پیش از عیبیابی اصلاً به فرمان، باتری و سامانهٔ شارژ را بیازمایید. کدها را بخوانید اما هنوز به آنها عمل نکنید. | تغذیه را تعمیر، کدها را پاک، دوباره اسکن کنید. چراغ فرمان در یک دسته تقریباً هرگز عیب فرمان نیست. |
| پس از تعویض باتری، کار روی ستون یا جعبهفرمان، یا تنظیم فرمان پیدا شد | مرجع زاویهٔ فرمان از دست رفته — یک کالیبراسیون، نه یک قطعه | با چرخهای مستقیم زاویهٔ فرمان زنده را بخوانید؛ عددی غیر صفر همان یافته است. | کالیبراسیون سازنده را اجرا کنید. قطعهای لازم نیست و نباید بسته شود. |
| کمکفرمان هنگام رانندگی میآید و میرود | اتصال متناوب، یا موتوری که با داغ شدن از خودش محافظت میکند | عیب را در برابر شرایط ثبت کنید — مانورهای مکرر با قفل کامل موتور را گرم میکنند و بعضی سامانهها عمداً کمک را کم میکنند. سوکت روی جعبهفرمان را بازدید کنید. | اتصال را تعمیر کنید. جایی که محافظت حرارتی پس از استفادهٔ سنگین در سرعت پایین است، سامانه دارد کارش را میکند. |
| کمک سنگین و دائمی، چراغ ثابت، سامانهٔ برقی | موتور، سنسور گشتاور، یا ماژول — کمک بهطور کامل برداشته شده | کدهای خودِ ماژول فرمان را بخوانید. پیش از محکوم کردنش، تغذیه و بدنهٔ واحد را تأیید کنید. | بر پایهٔ کدها تعمیر یا نو کنید. بسیاری از جعبهفرمانها بهصورت مجموعه عرضه میشوند، که تفاوت هزینهٔ بزرگی با یک سنسور دارد. |
| سامانهٔ هیدرولیک، زوزهای که با زاویهٔ فرمان بالا میرود | روغن کم، هوا در سامانه، پمپ رو به خرابی، یا تسمهٔ لغزنده | سطح و وضعیت روغن و تسمه و تسمهسفتکن را بررسی کنید. هوا در منبع کف تولید میکند که دیدنی است. | پر و هواگیری کنید، یا پمپ یا تسمه را نو. بهجای فقط پر کردن، نشتی را بیابید. |
| چراغ روی خودروی فرمان برقی و نبود کامل کمک از همان روشن کردن | یک فیوز، تغذیهٔ اصلی موتور، یا ماژولی که راهاندازی نشده | فیوز اختصاصی جریانبالای فرمان را بررسی کنید، که در بسیاری از خودروها جدا از جعبهفیوز معمولی است. | فیوز را عوض کنید و علت سوختنش را بیابید. فیوز فرمان بهندرت بیدلیل میسوزد. |
-
چراغ همراه با چند هشدار بیارتباط دیگر
- علت محتمل
- ولتاژ پایین یا ناپایدار سامانه — ماژول فرمان جریان سنگینی میکشد و اغلب اولین شاکی است
- چگونه تأیید کنید
- پیش از عیبیابی اصلاً به فرمان، باتری و سامانهٔ شارژ را بیازمایید. کدها را بخوانید اما هنوز به آنها عمل نکنید.
- راهحل
- تغذیه را تعمیر، کدها را پاک، دوباره اسکن کنید. چراغ فرمان در یک دسته تقریباً هرگز عیب فرمان نیست.
-
پس از تعویض باتری، کار روی ستون یا جعبهفرمان، یا تنظیم فرمان پیدا شد
- علت محتمل
- مرجع زاویهٔ فرمان از دست رفته — یک کالیبراسیون، نه یک قطعه
- چگونه تأیید کنید
- با چرخهای مستقیم زاویهٔ فرمان زنده را بخوانید؛ عددی غیر صفر همان یافته است.
- راهحل
- کالیبراسیون سازنده را اجرا کنید. قطعهای لازم نیست و نباید بسته شود.
-
کمکفرمان هنگام رانندگی میآید و میرود
- علت محتمل
- اتصال متناوب، یا موتوری که با داغ شدن از خودش محافظت میکند
- چگونه تأیید کنید
- عیب را در برابر شرایط ثبت کنید — مانورهای مکرر با قفل کامل موتور را گرم میکنند و بعضی سامانهها عمداً کمک را کم میکنند. سوکت روی جعبهفرمان را بازدید کنید.
- راهحل
- اتصال را تعمیر کنید. جایی که محافظت حرارتی پس از استفادهٔ سنگین در سرعت پایین است، سامانه دارد کارش را میکند.
-
کمک سنگین و دائمی، چراغ ثابت، سامانهٔ برقی
- علت محتمل
- موتور، سنسور گشتاور، یا ماژول — کمک بهطور کامل برداشته شده
- چگونه تأیید کنید
- کدهای خودِ ماژول فرمان را بخوانید. پیش از محکوم کردنش، تغذیه و بدنهٔ واحد را تأیید کنید.
- راهحل
- بر پایهٔ کدها تعمیر یا نو کنید. بسیاری از جعبهفرمانها بهصورت مجموعه عرضه میشوند، که تفاوت هزینهٔ بزرگی با یک سنسور دارد.
-
سامانهٔ هیدرولیک، زوزهای که با زاویهٔ فرمان بالا میرود
- علت محتمل
- روغن کم، هوا در سامانه، پمپ رو به خرابی، یا تسمهٔ لغزنده
- چگونه تأیید کنید
- سطح و وضعیت روغن و تسمه و تسمهسفتکن را بررسی کنید. هوا در منبع کف تولید میکند که دیدنی است.
- راهحل
- پر و هواگیری کنید، یا پمپ یا تسمه را نو. بهجای فقط پر کردن، نشتی را بیابید.
-
چراغ روی خودروی فرمان برقی و نبود کامل کمک از همان روشن کردن
- علت محتمل
- یک فیوز، تغذیهٔ اصلی موتور، یا ماژولی که راهاندازی نشده
- چگونه تأیید کنید
- فیوز اختصاصی جریانبالای فرمان را بررسی کنید، که در بسیاری از خودروها جدا از جعبهفیوز معمولی است.
- راهحل
- فیوز را عوض کنید و علت سوختنش را بیابید. فیوز فرمان بهندرت بیدلیل میسوزد.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (4)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ روشن شدن چراغ فرمان برقی.