Sintoma

Luz da direção hidráulica acesa

A steering wheel symbol, usually with an exclamation mark beside it. On an electrically assisted system the module can withdraw assistance when it stops trusting one of its inputs, and it does so deliberately rather than because something has broken in the steering itself. The car remains steerable and does not become unsafe to stop — but it becomes very much heavier, and the change can arrive without warning at parking speed, which is where it is most likely to catch somebody out. Treat a light that comes and goes as more urgent than one that is simply on.

Outras descrições: power steering light, eps light, steering warning light, steering wheel symbol, steering light on, چراغ فرمان روشن شد, چراغ هیدرولیک فرمان, هشدار فرمان برقی, luz direccion asistida, testigo servodireccion, luz direccion roja, لمبة الباور ستيرنج, علامة عطل المقود, إشارة الدركسيون

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O que isso costuma significar

Num sistema de assistência elétrica o módulo retira a assistência de propósito quando deixa de confiar em uma de suas entradas — normalmente não significa que algo na direção quebrou. O carro continua dirigível e não fica inseguro para parar, mas fica bem mais pesado, e a mudança pode chegar sem aviso na velocidade de manobra, que é onde ela tem mais chance de pegar alguém de surpresa.

Uma luz que vai e volta é mais urgente que uma simplesmente acesa, porque a perda intermitente de assistência é a versão que surpreende o motorista no meio de uma manobra. Uma perda permanente é ao menos previsível.

A alimentação é a causa principal e vale conferir antes de tudo, porque um motor de direção elétrica puxa corrente alta em fim de curso e baixa velocidade. Uma bateria cansada, uma massa ruim ou um alternador falhando produzem exatamente esta luz, e ela muito frequentemente chega junto com outras luzes sem relação pelo mesmo motivo. Uma luz de direção dentro de um grupo de luzes quase nunca é um defeito de direção.

Os sensores de ângulo e de torque de direção são a outra população. A referência de ângulo se perde ao desligar a bateria, ao reparar coluna ou caixa, num alinhamento em alguns veículos, ou ao trocar a cinta do airbag — então uma luz que data de qualquer uma dessas coisas é uma calibração e não uma peça.

Num sistema hidráulico as perguntas são outras: nível de fluido, correia e bomba. Um zumbido que sobe com o ângulo de direção e assistência pesada em baixa velocidade é o quadro hidráulico clássico, e ele não se aplica a um carro elétrico de forma alguma.

Como investigar

O que você encontra	Causa provável	Como confirmar	O que resolve
Luz com várias outras luzes sem relação entre si	Tensão do sistema baixa ou instável — o módulo de direção puxa muito e costuma ser o primeiro a reclamar	Testar a bateria e o sistema de carga antes de diagnosticar a direção. Ler os códigos, mas ainda não agir sobre eles.	Reparar a alimentação, apagar os códigos, reescanear. Uma luz de direção dentro de um grupo quase nunca é a direção.
Apareceu depois de troca de bateria, serviço de coluna, caixa ou alinhamento	A referência de ângulo de direção se perdeu — uma calibração, não um componente	Ler o ângulo de direção ao vivo com as rodas retas; um valor diferente de zero é o achado.	Executar a calibração do fabricante. Nenhuma peça é necessária e nenhuma deve ser instalada.
A assistência vai e volta durante a condução	Uma conexão intermitente ou um motor se protegendo por temperatura	Registrar o defeito contra as condições — manobras repetidas em fim de curso aquecem o motor e alguns sistemas reduzem a assistência de propósito. Inspecionar o conector na caixa.	Reparar a conexão. Onde for proteção térmica depois de uso pesado em baixa velocidade, é o sistema funcionando.
Assistência pesada e constante, luz acesa fixa, sistema elétrico	O motor, o sensor de torque, ou o módulo — assistência totalmente retirada	Ler os códigos do próprio módulo de direção. Confirmar alimentação e massa da unidade antes de condená-la.	Reparar ou trocar conforme os códigos nomearem. Muitas caixas são fornecidas como conjunto, o que é uma diferença grande de custo em relação a um sensor.
Sistema hidráulico, zumbido que sobe com o ângulo de direção	Fluido baixo, ar no sistema, bomba falhando, ou correia patinando	Conferir nível e aspecto do fluido, e a correia e o tensor. Ar produz espuma no reservatório, que é visível.	Completar e sangrar, ou trocar bomba ou correia. Achar o vazamento em vez de apenas completar.
Luz num carro com direção elétrica e nenhuma assistência desde a partida	Um fusível, a alimentação principal do motor, ou um módulo que não inicializou	Conferir o fusível dedicado de alta corrente da direção, que em muitos veículos fica separado da caixa de fusíveis comum.	Trocar o fusível e descobrir por que abriu. Um fusível de direção raramente queima sem motivo.

Luz com várias outras luzes sem relação entre si

Causa provável

Tensão do sistema baixa ou instável — o módulo de direção puxa muito e costuma ser o primeiro a reclamar

Como confirmar

Testar a bateria e o sistema de carga antes de diagnosticar a direção. Ler os códigos, mas ainda não agir sobre eles.

O que resolve

Reparar a alimentação, apagar os códigos, reescanear. Uma luz de direção dentro de um grupo quase nunca é a direção.
Apareceu depois de troca de bateria, serviço de coluna, caixa ou alinhamento

Causa provável

A referência de ângulo de direção se perdeu — uma calibração, não um componente

Como confirmar

Ler o ângulo de direção ao vivo com as rodas retas; um valor diferente de zero é o achado.

O que resolve

Executar a calibração do fabricante. Nenhuma peça é necessária e nenhuma deve ser instalada.
A assistência vai e volta durante a condução

Causa provável

Uma conexão intermitente ou um motor se protegendo por temperatura

Como confirmar

Registrar o defeito contra as condições — manobras repetidas em fim de curso aquecem o motor e alguns sistemas reduzem a assistência de propósito. Inspecionar o conector na caixa.

O que resolve

Reparar a conexão. Onde for proteção térmica depois de uso pesado em baixa velocidade, é o sistema funcionando.
Assistência pesada e constante, luz acesa fixa, sistema elétrico

Causa provável

O motor, o sensor de torque, ou o módulo — assistência totalmente retirada

Como confirmar

Ler os códigos do próprio módulo de direção. Confirmar alimentação e massa da unidade antes de condená-la.

O que resolve

Reparar ou trocar conforme os códigos nomearem. Muitas caixas são fornecidas como conjunto, o que é uma diferença grande de custo em relação a um sensor.
Sistema hidráulico, zumbido que sobe com o ângulo de direção

Causa provável

Fluido baixo, ar no sistema, bomba falhando, ou correia patinando

Como confirmar

Conferir nível e aspecto do fluido, e a correia e o tensor. Ar produz espuma no reservatório, que é visível.

O que resolve

Completar e sangrar, ou trocar bomba ou correia. Achar o vazamento em vez de apenas completar.
Luz num carro com direção elétrica e nenhuma assistência desde a partida

Causa provável

Um fusível, a alimentação principal do motor, ou um módulo que não inicializou

Como confirmar

Conferir o fusível dedicado de alta corrente da direção, que em muitos veículos fica separado da caixa de fusíveis comum.

O que resolve

Trocar o fusível e descobrir por que abriu. Um fusível de direção raramente queima sem motivo.

Códigos que produzem este sintoma (4)

Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

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