Cause
Combiné d'instruments hors service
The cluster is a module on the network, not just a set of dials — it relays signals other modules depend on. The odometer usually lives in it, so a replacement needs the mileage transferred, which is a legal matter to settle before the work rather than after.
En général, un travail de spécialiste. Demande un matériel ou une formation dont la plupart des ateliers domestiques ne disposent pas.
Codes que cela peut provoquer (17)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0650 Témoin de défaut — circuit de commande ouvert Probable pour ce code Modérée
- P0623 Témoin d'alternateur — circuit de commande Faible
- P0624 Témoin de bouchon de réservoir — circuit de commande Faible
- P0644 Communication série avec l'afficheur conducteur — circuit Faible
- P0648 Témoin d'antidémarrage — circuit de commande Faible
- P0649 Témoin de régulation de vitesse — circuit de commande Faible
- P0654 Sortie du régime moteur — circuit ouvert Faible
- P0655 Sortie du témoin de surchauffe moteur — circuit de commande Modérée
- P0656 Sortie du niveau de carburant — circuit Faible
- P0814 Affichage de la gamme de boîte — circuit Modérée
- P2617 Sortie du signal de position vilebrequin — circuit ouvert Modérée
- P2618 Sortie du signal de position vilebrequin — circuit bas Modérée
- U0155 Perte de communication avec le calculateur du combiné d'instruments (IPC) Élevée
- U0156 Perte de communication avec le centre d'information A Modérée
- U0158 Perte de communication avec l'affichage tête haute Modérée
- U0160 Perte de communication avec le calculateur d'alerte sonore Modérée
- U0457 Données non valides reçues du centre d'information A Modérée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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