Cause
Clapet antiretour de dépression hors service
The one-way valve that holds vacuum in a circuit after the source stops making it, no longer sealing. It is a small, cheap part doing a job that is easy to overlook: not creating vacuum, but keeping it.
That storage function is what makes it matter on modern vehicles. A turbocharged petrol engine makes almost no manifold vacuum at part throttle, a diesel makes none by design, and a stop-start car has the engine off at every junction — so the vacuum for the brake servo is banked rather than continuously supplied. A valve that leaks back empties the reservoir between uses, and the symptom appears at the worst moment: the first brake application after the engine has been off.
The classic report is a pedal that is hard on the first press and normal afterwards, which is the servo being refilled by an engine that is now running.
They fail from age rather than abuse. The rubber flap or the diaphragm hardens, and a valve that has been baked next to an engine for ten years is at the end of its life whether or not anything else is wrong.
Check its orientation after any repair. These are directional and will fit either way round, and one reversed produces a fault indistinguishable from a failed pump — for a part that costs almost nothing.
En général, une réparation facile. Souvent utile à vérifier avant de payer quelqu'un pour chercher.
Codes que cela peut provoquer (6)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P2525 Capteur de pression du réservoir de dépression — circuit Probable pour ce code Élevée
- P2526 Capteur de pression du réservoir de dépression — circuit, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P2528 Capteur de pression du réservoir de dépression — circuit haut Probable pour ce code Élevée
- P2529 Capteur de pression du réservoir de dépression — circuit intermittent Probable pour ce code Élevée
- P258B Pompe à vide — circuit de commande A, plage/performance Probable pour ce code Élevée
- P0556 Capteur de pression du servofrein — circuit, plage/performance Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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